ダブルコーンシンクロ

大車林

ダブルコーンシンクロ

英語 double cone synchromesh

MTの同期機構において、シンクロナイザーリングを1箇所で2個採用した方式。相手のギヤコーン面はコーン形状のリングで、コーン面は表裏で2面ある。同期容量を上げて変速操作力を軽くするためであり、2～3速に使用するのが一般的である。エンジン高回転化に伴って必要性が高まった。シンクロナイザーリングとギヤコーン間の同期作用を、軽く短時間に行うためには同期容量(コーン部の摩擦伝達トルク容量)を大きくする必要があり、コーン径増大や、コーン面の摩擦係数拡大、コーン傾斜角減少などの手法があるが、摩擦面を増やすダブルコーン型は、性能や耐久性、スペース面で優れ、採用例が多くなっている。

参照 マルチコーンシンクロ

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。