XF2R_(航空機)

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XF2R (航空機)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/15 14:35 UTC 版)

XF2R ダークシャーク

XF2R-1

• 用途：戦闘機
• 製造者：ライアン・エアロノーティカル社
• 初飛行：1946年11月
• 生産数：1機
• 運用状況：試作のみ

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XF2R ダークシャーク（Ryan XF2R Dark Shark）は、アメリカ海軍向けに製作された実験機であり、ターボプロップエンジンとターボジェットエンジンの2種類のエンジンを搭載した複合動力機である。

概要

本機はライアン・エアロノーティカル社が1944年から1945年にかけて開発した複合動力戦闘機であるFR ファイアボールを基に、ファイアボールのライト R-1820"サイクロン" 空冷星型9気筒レシプロエンジン（出力：1,425／1,500馬力）をゼネラル・エレクトリック T31 ターボプロップエンジン（2,300 軸馬力（13,000 rpm.回転時）に換装し、ハミルトン・スタンダード社製4翅型プロペラブレードとしたもので、ターボプロップエンジンへの変更により性能はファイアーボールに比べてかなりの改善を見せたが、その時点でアメリカ海軍は複合動力戦闘機という概念を諦め、全ジェット動力のターボジェット戦闘機へ移行していたため、本機にはほとんど興味を示さなかった。

しかし、当時同様のコンセプトのコンベア XP-81戦闘機を評価していたアメリカ空軍は本機に多少の興味を示し、ライアン社にXF2R-1で使用していたゼネラル・エレクトリック J31 ターボジェットエンジン（推力：1,650 lbf(7.33 kN）をウェスティングハウス J34 ターボジェットエンジン（推力：3,000 lbf(13.35 kN) へ換装するように依頼した。

エンジンを換装した機体にはXF2R-2の形式番号が与えられ、-2は-1の試作機の主翼前縁にあった空気吸入口を前部胴体側面に設けたNACAダクトに変更し、-1の試作機を改装して製作された。この改造によってダークシャークの性能は期待通りに向上し、有用な機体であることは認識されたが、本機の開発中にアメリカ空軍は「全ジェット動力機の方が総合的に見て性能で優れている」として戦闘機の全ジェット化を進めることを決定していたため、XF2Rの開発が試作段階以降へ進むことはなかった。

諸元

飛行中のXF2R-1

出典：The Complete Book of Fighters
※XF2R-1のもの

• 乗員：1名
• 全長：10.97 m (36 ft 0 in)
• 全幅：12.80 m (42 ft 0 in)
• 全高：4.27 m (14 ft 0 in)
• 翼面積：28.3 m² (305 ft²)
• 翼面荷重：176 kg/m² (36.1 lb/ft²)
• 搭載重量：4,990 kg (11,000 lb)
• エンジン：
  • 1 × ゼネラル・エレクトリック J31 ターボジェットエンジン (1,600 lbf (7.1 kN)
  • 1 × ゼネラル・エレクトリック T31 ターボプロップエンジン (1,760 hp (1,310 kW)
• 最大速度：800 km/h (497 mph, 432 kn) ※海面高度
• 巡航高度：11,900 m (39,100 ft)
• 上昇率：24.64 m/s (4,850 ft/min)

• 武装：
  • AN/M2 0.50 in(12.7 mm)機銃×4（主翼内）

参考文献

• Ginter, Steve. Ryan FR-1 Fireball and XF2R-1 Darkshark, Naval Fighters Number 28'. Simi Valley, CA: Ginter Books, 1995. ISBN 0-942612-28-0.
• McDowell, Ernest. FR-1 Fireball, Mini in action number 5. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1995. ISBN 0-89747-344-2.

関連項目

• 戦闘機一覧
• アメリカ軍機の一覧

• ライアン FR ファイアーボール
• コンベア XP-81
• カーチス XF15C
• グラマン XTB3F ガーディアン

外部リンク

• "Navy Tests Its Hotter Fireball" , March 1947, Popular Science article mid-page 24