VBZ Be 4/4形電車 Karpfen
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チューリッヒ市交通局Be4/4形電車 Karpfen |
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5系統で運行中のBe 4/4
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基本情報 | |
運用者 | チューリッヒ市交通局 |
製造所 | SWS (Be 4/4) SIG (B 4) MFO (電気機器) |
製造年 | 1959年 - 1960年 |
主要諸元 | |
軌間 | 1,000 mm |
電気方式 | 直流600V |
車両定員 | 81人(座席32人)Be 4/4 89人(座席32人)B 4 |
車両重量 | 23.0t (Be 4/4) 11.0t (B 4) |
長さ | 13,950 mm |
幅 | 2,200 mm |
高さ | 4,000 mm (Be 4/4) 3410mm (B 4) |
出力 | 63 kW × 4 |
Be 4/4 Karpfen はスイスのVBZ(チューリッヒ市交通局)が1959年から導入した路面電車である。
概要
1959年から1960年にスイス標準トラム[1]の Be 4/4 の後継として導入された。この形式から VBZ 独自設計の車両になっている。愛称は Karpfen[2]で、前頭部の独特の形状から由来する。
当初よりトレーラとの2両編成で使用することを想定し、カルダン駆動で63kWの電動機を4個装備、トレーラは同一寸法、同一デザインのものが同時に製造された。VBZの路線も終端部がループ線となっているため、運転台は片方の側のみである。また、乗降扉も進行方向右側にしかない。
番号
- Be 4/4 1416~1430[3]
- 運転台付きの3扉車で、1959年に1416・1417・1419・1420が、1960年に1418・1421~1430がSWS(電気機器はMFO)で製造された。製造時から1985年までは菱形のパンタグラフを装備していたが、その後シングルアーム型パンタグラフに交換されている。
- B 4 771~786
- Be 4/4 と同一デザインの付随車で、1959年に772~775が、1960年に771・776~786が SIGで製造された。771~785は Be 4/4 1416~1430と連結することを前提にしていたが、1両余分の786は Be 6/6 1701と連結することを予定して特別な装備を持っていた。付随車としては最初の3扉車である。
運用と廃車
Be 4/4 + B4 の編成で各系統で運用されたが、Be 5/6 Cobraの投入により2006年12月で全車が運用を離脱[4]し廃車となった。これにより、ボギー車がトレーラを牽引する伝統的なトラムの運行形態は、チューリヒでは全廃[5]となった。
廃車後は、チューリヒトラム博物館(Tram Museum Zürich)に動態保存された1編成を除き、2007年にウクライナのヴィーンヌィツャ市に売却された。
外部リンク
関連項目
- VBZ(チューリヒ市交通局)の車両
参考文献
- Peter Kamm "Zürich Transport 1882-1996", Aktion Pro Sächsitram, 1996
脚注
「VBZ Be 4/4形電車 Karpfen」の例文・使い方・用例・文例
- 突然退職しなければならなくなったLucyの代理を務めていて、あなたは今とても忙しいとBenから聞きました。
- 私はBellingham大学の数学の学位があり、どちらの推薦状にも書かれているように、高いコミュニケーションスキルを持ち合わせています。
- こんにちは、Ben。
- 現状とToBeモデルを比較して下さい。
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- ハム語(族) 《Egyptian, Berber, Coptic などを含む》.
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