クーパー・T40
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2025/11/25 20:56 UTC 版)
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | クーパー・カー・カンパニー | ||||||||
| デザイナー | |
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| 先代 | クーパー・T24 | ||||||||
| 後継 | クーパー・T43 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | 鋼管スペースフレーム | ||||||||
| サスペンション(前) | Cross extension / Double fork | ||||||||
| サスペンション(後) | Cross extension / Double fork | ||||||||
| ホイールベース | 2261 mm | ||||||||
| エンジン | ブリストル BS1 1,971 cc (120.3 cu in) 直列6気筒 | ||||||||
| トランスミッション | 3速 + 後進1速 | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | |
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| ドライバー | 40. |
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| 初戦 | 1955年イギリスグランプリ | ||||||||
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クーパー・T40 (Cooper T40) は、クーパーによって開発されたレーシングカー。1955年のF1世界選手権に投入された。オーウェン・マドックとジャック・ブラバムによって設計され、1955年イギリスグランプリに出場した。
歴史
T40は1955年イギリスグランプリにのみ出場した。ジャック・ブラバムがドライブし、予選は25番手、24番手のピーター・コリンズ(マセラティ)から14秒遅れであった[1]。決勝では最後尾から抜け出すことはできず、30周目にエンジントラブルでリタイアした[2]。
T40はまた、ノンタイトル戦に3度出場している。クリスタル・パレス・サーキットで行われたロンドン・トロフィーではメカニカルトラブルのためスタートできなかった[3]。デイリー・レコード・トロフィーでブラバムは4位で完走した[4]。スネッタートンで行われたヴァンウォール・トロフィーはスターリング・モスと3位を争った[5]。結局ブラバムはこのレースも4位となった。ブラバムはオーストラリアグランプリを戦うためT40と共に帰国した。レースの後、彼は家族をイギリスに移住させるための資金を調達するためクーパーを売却した[6]。
F1における全成績
(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955年 | クーパー・カー・カンパニー | ブリストル BS1 L6 | D | ARG |
MON |
500 |
BEL |
NED |
GBR |
ITA |
- | - | |
| ジャック・ブラバム | Ret |
参照
- ^ “Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1955”. www.statsf1.com. 2011年10月31日閲覧.
- ^ “Grand Prix de Grande-Bretagne 1955 : Tour par tour”. www.statsf1.com. 2011年10月31日閲覧.
- ^ “III London Trophy”. www.statsf1.com. 2011年11月2日閲覧.
- ^ “III Daily Record Trophy”. www.statsf1.com. 2011年11月2日閲覧.
- ^ “DRIVER : Brabham, Jack”. autocoursegpa. 2011年10月31日閲覧.
- ^ (Brabham & Nye 2004, p. 56-57)
参考文献
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Brabham, Jack; Nye, Doug (2004). The Jack Brabham Story (英語). Stirling Moss. Saint Paul: Motorbooks International. ISBN 978-0-76031-590-3. LCCN 2007297336. OCLC 55773672.

外部リンク
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