クーパー・T40とは? わかりやすく解説

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クーパー・T40

(Cooper T40 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2025/11/25 20:56 UTC 版)

クーパー・T40
カテゴリー F1
コンストラクター クーパー・カー・カンパニー
デザイナー オーウェン・マドック
ジャック・ブラバム
先代 クーパー・T24
後継 クーパー・T43
主要諸元
シャシー 鋼管スペースフレーム
サスペンション(前) Cross extension / Double fork
サスペンション(後) Cross extension / Double fork
ホイールベース 2261 mm
エンジン ブリストル BS1 1,971 cc (120.3 cu in) 直列6気筒
トランスミッション 3速 + 後進1速
タイヤ ダンロップ
主要成績
チーム クーパー・カー・カンパニー
ドライバー 40. ジャック・ブラバム
初戦 1955年イギリスグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ
1 0 0 0
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クーパー・T40 (Cooper T40) は、クーパーによって開発されたレーシングカー1955年F1世界選手権に投入された。オーウェン・マドックとジャック・ブラバムによって設計され、1955年イギリスグランプリに出場した。

歴史

T40は1955年イギリスグランプリにのみ出場した。ジャック・ブラバムがドライブし、予選は25番手、24番手のピーター・コリンズマセラティ)から14秒遅れであった[1]。決勝では最後尾から抜け出すことはできず、30周目にエンジントラブルでリタイアした[2]

T40はまた、ノンタイトル戦に3度出場している。クリスタル・パレス・サーキットで行われたロンドン・トロフィーではメカニカルトラブルのためスタートできなかった[3]。デイリー・レコード・トロフィーでブラバムは4位で完走した[4]。スネッタートンで行われたヴァンウォール・トロフィーはスターリング・モスと3位を争った[5]。結局ブラバムはこのレースも4位となった。ブラバムはオーストラリアグランプリを戦うためT40と共に帰国した。レースの後、彼は家族をイギリスに移住させるための資金を調達するためクーパーを売却した[6]

F1における全成績

(key) (太字ポールポジション斜体ファステストラップ

チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 ポイント 順位
1955年 クーパー・カー・カンパニー ブリストル BS1 L6 D ARG
MON
500
BEL
NED
GBR
ITA
- -
ジャック・ブラバム Ret

参照

  1. ^ “Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1955”. www.statsf1.com. 2011年10月31日閲覧.
  2. ^ “Grand Prix de Grande-Bretagne 1955 : Tour par tour”. www.statsf1.com. 2011年10月31日閲覧.
  3. ^ “III London Trophy”. www.statsf1.com. 2011年11月2日閲覧.
  4. ^ “III Daily Record Trophy”. www.statsf1.com. 2011年11月2日閲覧.
  5. ^ “DRIVER : Brabham, Jack”. autocoursegpa. 2011年10月31日閲覧.
  6. ^ (Brabham & Nye 2004, p. 56-57)

参考文献

外部リンク




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