黄海中国漁船転覆事件
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/03 21:38 UTC 版)
黄海中国漁船転覆事件（こうかいちゅうごくぎょせんてんぷくじけん）は、2010年12月に大韓民国（韓国）西方沖の黄海（韓国名：西海）で発生した事件である[1]。
中華人民共和国（中国）の漁船が韓国の取締船から逃走するために意図的に衝突した直後に転覆し、犠牲者が出た[1]。
事件の概要
韓国西岸の海域は好漁場であり、韓国の排他的経済水域（EEZ）であった[1]。しかし韓国のEEZ内において中国漁船による違法操業が後を絶たなかった。そのため韓国海洋警察は取締りを強化していた。それに対し中国漁船の中には拿捕と、それに伴う罰金を逃れる為に暴力的な行動を行うものもおり、2008年には警察官を殺害したり[2]、2010年11月にも済州島の沖合で中国漁船を取り締まっていた海洋警察官6人が中国人に棒で殴られるなどして負傷し、漁船が逃走に成功する事件があった[3]。
2010年12月18日、韓国中西部沿岸にある於青島の北西約200キロ沖で、中国漁船約50隻が違法操業していた[1]。韓国側によると、この海域の中韓両国のEEZは重なっており完全に画定されていないものの、現場海域は漁業協定などにより、両国政府によって韓国側であると合意済みであったという[4]。この海域を管轄する群山海洋警察署は取締りのために警察官4人が小型ボートを使い、中国漁船（62トン）に乗り移ろうとした[1]。だが、漁船の乗組員は鉄パイプやこん棒、スコップといった凶器で暴行した。4人全員は骨折も含む重軽傷を負った[1]。
さらに、漁船は逃走する為に韓国海洋警察の警備艇（3000トン）に体当たりした[1]。しかし、質量差が歴然としていたためか、二度目の体当たりの後に転覆した[1]。同船の乗員10人のうち4人は韓国警備艦が、5人は近くにいた別の中国漁船がそれぞれ救助したが、韓国側が救助した4人のうち1人は死亡した[1][5]。残る1人は行方不明になった。
その後の経緯
韓国政府は、同じ中国漁船が尖閣諸島沖で引き起こした同様な事件があるため、中韓関係全体に悪影響を与えない方向で処理する方針であるという[6][7][8][9][10]。また、在韓中国大使館に遺憾の意を伝えた[5]。中国政府は韓国に対して賠償を要求している。
参考文献・出典
- ^ a b c d e f g h i 「中国漁船が韓国警備艦に体当たり転覆 1人死亡1人不明」『朝日新聞』朝日新聞社、2010年12月18日。オリジナルの2010年12月27日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
- ^ “中国漁船が韓国警備艇に衝突して転覆、死者や不明者も”. ロイター. (2010年12月19日). オリジナルの2010年12月21日時点におけるアーカイブ。 2010年12月19日閲覧。
- ^ 「転覆中国漁船は妨害役、暴行の船は逃走 韓国沖衝突」『朝日新聞』朝日新聞社、2010年12月23日。オリジナルの2010年12月29日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
- ^ 「韓国警備艇衝突の漁船員取り調べ、中国反応せず」『読売新聞』読売新聞社、2010年12月24日。オリジナルの2010年12月26日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
- ^ a b 「韓国艦に体当たり 中国漁船員5人所在不明 捜査に影響」『朝日新聞』朝日新聞社、2010年12月19日。オリジナルの2010年12月25日時点におけるアーカイブ。2010年12月19日閲覧。
- ^ 「韓国艦に体当たり、中国漁船員ら取り調べ開始」『読売新聞』読売新聞社、2010年12月24日。オリジナルの2010年12月27日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
- ^ 「韓国警備艦衝突、中国人漁船員3人不起訴の公算」『読売新聞』読売新聞社、2010年12月25日。オリジナルの2010年12月28日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
- ^ 「韓国警備艦衝突、漁船員3人を中国側に引き渡し」『読売新聞』読売新聞社、2010年12月25日。オリジナルの2010年12月28日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
- ^ 「体当たり転覆 中国船員を引き渡し 韓国、外交に配慮」『朝日新聞』朝日新聞社、2010年12月25日。オリジナルの2010年12月26日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
- ^ 「韓国も「柳腰」？中国漁船員引き渡しで憂慮も」『読売新聞』読売新聞社、2010年12月25日。オリジナルの2010年12月28日時点におけるアーカイブ。2025年5月4日閲覧。
関連項目
- 黄海中国漁船転覆事件のページへのリンク
