高崎線新駅設置構想
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/22 04:12 UTC 版)
地元では、高崎線側にも北藤岡駅ホームを設置し、高崎線列車の停車・乗降を可能とすることが長年要望されている。しかし、採算面と藤岡市の財政難のため実現の見込みは立っていない。藤岡市は1973年（昭和48年）に「高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会」を設置し、群馬県、当時の国鉄、JR東日本に要望を行ってきた。しかし、JR側より出された新たな乗降者数3,500人、駅舎建設費用の負担等の諸条件を満たすことが難しく、高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会も2006年（平成18年）に解散した。高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会解散後も藤岡市は「新駅設置の諸条件を満たすことは非常に厳しい状況」という見解を出している。
※この「高崎線新駅設置構想」の解説は、「北藤岡駅」の解説の一部です。
「高崎線新駅設置構想」を含む「北藤岡駅」の記事については、「北藤岡駅」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「高崎線新駅設置構想」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- 高崎線新駅設置構想のページへのリンク
