須賀駅とは？わかりやすく解説

須賀駅
	駅舎（2024年12月）
	すか; SUKA;
	◄TH03 南宿 (0.9 km) (0.9 km) 不破一色 TH05►
所在地	岐阜県羽島市正木町須賀小松219 北緯35度20分23.3秒東経136度43分35.6秒 / 北緯35.339806度東経136.726556度座標: 北緯35度20分23.3秒東経136度43分35.6秒 / 北緯35.339806度東経136.726556度
駅番号	TH 04
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	竹鼻線
キロ程	6.1 km（笠松起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	1,041人/日; -2019年-
開業年月日	1921年（大正10年）6月25日
備考	無人駅（駅集中管理システム導入駅）
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須賀駅（すかえき）は、岐阜県羽島市正木町須賀小松にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH04。

歴史

1921年（大正10年）6月25日 - 開業。
1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化^[1]。
2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入^[2]。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅舎設置前の須賀駅

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口はホームの新羽島寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる^[3]。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

のりば

路線	方向	行先
TH 竹鼻線	下り	竹鼻・新羽島方面^[4]
TH 竹鼻線	上り	笠松・名鉄岐阜方面^[4]

ホーム
駅名標

配線図

**須賀駅構内配線略図**
← 新羽島方面		→ 笠松・岐阜方面
凡例出典:^[5]

利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は967人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中227位、竹鼻線・羽島線（10駅）中9位であった^[6]。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中256位、竹鼻線・羽島線（16駅）中9位であった^[7]。

『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移
年	年間統計		一日平均乗降人員	備考
年	乗車人員	乗降人員	一日平均乗降人員	備考
1921（大正10）年度	2789	5578		^[8]
1922（大正11）年度	5808	11616		^[9]
1923（大正12）年度	11773	23546		^[10]
1924（大正13）年度	5623	11246		^[11]
1925（大正14）年度	5748	11496		^[12]
1926（大正15）年度	6020	12040		^[13]
1927（昭和02）年度	6169	12338		^[14]
1928（昭和03）年度	6169	12338		^[15]
1929（昭和04）年度	12033	22061		^[16]
1930（昭和05）年度	10139	18588		^[17]
1931（昭和06）年度	8989	16465		^[18]
1932（昭和07）年度	750	3511		^[19]
1933（昭和08）年度	1470	4407		^[20]
1934（昭和09）年度	930	2923		^[21]
1935（昭和10）年度	930	3032		^[22]
1936（昭和11）年度
1937（昭和12）年度
1938（昭和13）年度
1939（昭和14）年度
1940（昭和15）年度
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度
1947（昭和22）年度
1948（昭和23）年度
1949（昭和24）年度
1950（昭和25）年度
1951（昭和26）年度
1952（昭和27）年度
1953（昭和28）年度
1954（昭和29）年度
1955（昭和30）年度	71679	143678		^[23]
1956（昭和31）年度	71461	142753		^[24]
1957（昭和32）年度	71422	142384		^[25]
1958（昭和33）年度	76961	153584		^[26]
1959（昭和34）年度	81277	162640		^[27]
1960（昭和35）年度	100481	200872		^[28]
1961（昭和36）年度	120069	239521		^[29]
1962（昭和37）年度	134665	268842		^[30]
1963（昭和38）年度	156565	313903		^[31]
1964（昭和39）年度	183665	368476		^[32]
1965（昭和40）年度	194566	389867		^[33]
1966（昭和41）年度	179731	360667		^[34]
1967（昭和42）年度	152587	306571		^[35]
1968（昭和43）年度	148612	298492		^[36]
1969（昭和44）年度	135129			^[37]
1970（昭和45）年度	133000			^[38]
1971（昭和46）年度	136000			^[39]
1972（昭和47）年度	144000			^[40]
1973（昭和48）年度
1974（昭和49）年度
1975（昭和50）年度
1976（昭和51）年度
1977（昭和52）年度
1978（昭和53）年度	190000	382000		^[41]
1979（昭和54）年度	207000	416000		^[41]
1980（昭和55）年度	203000	408000		^[41]
1981（昭和56）年度	192000	387000		^[42]
1982（昭和57）年度	181000	366000		^[42]
1983（昭和58）年度
1984（昭和59）年度
1985（昭和60）年度	121000	245000		^[43]
1986（昭和61）年度	112000	227000		^[43]
1987（昭和62）年度	110000	222000		^[43]
1988（昭和63）年度	104000	210000		^[44]
1989（平成元）年度	99000	201000		^[44]
1990（平成02）年度	94000	190000		^[44]
1991（平成03）年度	96000	196000		^[45]
1992（平成04）年度	98000	200000		^[45]
1993（平成05）年度	131634	266581	737	^[46]
1994（平成06）年度	136040	276178	765	^[46]
1995（平成07）年度	145861	294507	815	^[46]
1996（平成08）年度	137646	277354	768	^[46]
1997（平成09）年度	131042	263896	731	^[46]
1998（平成10）年度	128697	258046	714	^[47]
1999（平成11）年度	138013	276098	764	^[47]
2000（平成12）年度	135734	270670	749	^[47]
2001（平成13）年度	138065	275028	761	^[47]
2002（平成14）年度	138766	275928	764	^[47]
2003（平成15）年度	140337	279084	772	^[48]
2004（平成16）年度	135600	269518	746	^[48]
2005（平成17）年度	135669	269986	748	^[49]
2006（平成18）年度	131260	261227	724	^[49]
2007（平成19）年度	141302	280478	776	^[49]
2008（平成20）年度	160009	314860	872	^[49]
2009（平成21）年度	161232	317440	880	^[49]
2010（平成22）年度	166885	329274	913	^[50]
2011（平成23）年度	177440	352398	975	^[50]
2012（平成24）年度	176324	350456	970	^[50]
2013（平成25）年度	195591	388746	1077	^[50]
2014（平成26）年度	193221	384684	1065	^[50]
2015（平成27）年度	198053	394681	1092	^[51]
2016（平成28）年度	208709	415598	1153	^[51]
2017（平成29）年度	221874	440876	1222	^[51]
2018（平成30）年度	227298	451876	1253	^[51]
2019（令和元）年度	228858	455449	1262	^[51]
2020（令和02）年度	169609	337992	938	^[52]

斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

駅周辺

かつて水田が広がっていた駅周辺には住宅が増え、当駅の乗降客も増えてきている。

羽島市立羽島中学校
足近（あぢか）郵便局
カネスエ正木店

隣の駅

名古屋鉄道

TH 竹鼻線

南宿駅（TH03） - 須賀駅（TH04） - 不破一色駅（TH05）

脚注

[脚注の使い方]

^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、874頁。
^ “トランパス15駅に導入／名鉄、14日から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年12月7日)
^ “定期乗車券｜乗車券・運賃の案内”. 名古屋鉄道. 2025年3月2日閲覧。
^ ^a ^b “須賀(TH04)(すか) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」
^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正10年』、岐阜県、1923年、20 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正11年』、岐阜県、1924年、20 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正12年』、岐阜県、1925年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正13年』、岐阜県、1926年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正14年』、岐阜県、1927年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和元年』、岐阜県、1928年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和2年』、岐阜県、1929年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和3年』、岐阜県、1930年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和4年』、岐阜県、1931年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和5年』、岐阜県、1932年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和6年』、岐阜県、1933年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和7年』、岐阜県、1934年、5 交通及運輸
^ 岐阜県知事総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和8年』、岐阜県、1935年、5 交通及運輸
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和9年』、岐阜県、1936年、5 交通及運輸
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和10年』、岐阜県、1937年、5 交通及運輸
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和30年』、岐阜県、1957年、10 運輸・通信
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和31年』、岐阜県、1958年、11 運輸・通信
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和32年』、岐阜県、1959年、12 運輸・通信
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和33年』、岐阜県、1960年、12 運輸・通信
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和34年』、岐阜県、1961年、12 運輸・通信
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和35年』、岐阜県、1962年、12 運輸・通信
^ 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和36年』、岐阜県、1963年、12 運輸・通信
^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和37年』、岐阜県、1964年、12 運輸・通信
^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和38年』、岐阜県、1965年、12 運輸・通信
^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和39年』、岐阜県、1966年、270頁
^ 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和40年』、岐阜県、1967年、276頁
^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和41年』、岐阜県、1968年、256頁
^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和42年』、岐阜県、1969年、286頁
^ 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書昭和43年』、岐阜県、1970年、278頁
^ 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書昭和44年』、岐阜県、1971年、11 運輸・通信
^ 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書昭和45年』、岐阜県、1972年、11 運輸・通信
^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和46年』、岐阜県、1973年、280頁
^ 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和48年』、岐阜県、1974年、11 運輸・通信
^ ^a ^b ^c 羽島市企画部（編）『羽島市統計書昭和56年版』、羽島市、1981年、28頁
^ ^a ^b 羽島市総務部（編）『羽島市統計書昭和58年版』、羽島市、1984年、28頁
^ ^a ^b ^c 羽島市総務部（編）『羽島市統計書昭和63年版』、羽島市、1989年、28頁
^ ^a ^b ^c 羽島市総務部（編）『羽島市統計書平成3年版』、羽島市、1992年、28頁
^ ^a ^b 羽島市総務部総務課（編）『羽島市統計書平成5年版』、羽島市、1993年、44頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e 羽島市総務部総務課（編）『羽島市統計書平成10年版』、羽島市、1999年、40頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e “羽島市統計書平成15年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ ^a ^b “羽島市統計書平成17年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “羽島市統計書平成21年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “羽島市統計書平成26年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “羽島市統計書令和元年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ “羽島市統計書令和2年” (PDF). 羽島市. 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

外部リンク

須賀駅 - 名古屋鉄道

[1] 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、874頁。

[2] “トランパス15駅に導入／名鉄、14日から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年12月7日)

[3] “定期乗車券｜乗車券・運賃の案内”. 名古屋鉄道. 2025年3月2日閲覧。

[方面-4] “須賀(TH04)(すか) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。

[5] 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」

[Meitetsu2014_p160-6] 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。

[7] 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。

[8] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正10年』、岐阜県、1923年、20 交通及運輸

[9] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正11年』、岐阜県、1924年、20 交通及運輸

[10] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正12年』、岐阜県、1925年、5 交通及運輸

[11] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正13年』、岐阜県、1926年、5 交通及運輸

[12] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書大正14年』、岐阜県、1927年、5 交通及運輸

[13] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和元年』、岐阜県、1928年、5 交通及運輸

[14] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和2年』、岐阜県、1929年、5 交通及運輸

[15] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和3年』、岐阜県、1930年、5 交通及運輸

[16] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和4年』、岐阜県、1931年、5 交通及運輸

[17] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和5年』、岐阜県、1932年、5 交通及運輸

[18] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和6年』、岐阜県、1933年、5 交通及運輸

[19] 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和7年』、岐阜県、1934年、5 交通及運輸

[20] 岐阜県知事総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和8年』、岐阜県、1935年、5 交通及運輸

[21] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和9年』、岐阜県、1936年、5 交通及運輸

[22] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和10年』、岐阜県、1937年、5 交通及運輸

[23] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和30年』、岐阜県、1957年、10 運輸・通信

[24] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和31年』、岐阜県、1958年、11 運輸・通信

[25] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和32年』、岐阜県、1959年、12 運輸・通信

[26] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和33年』、岐阜県、1960年、12 運輸・通信

[27] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和34年』、岐阜県、1961年、12 運輸・通信

[28] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和35年』、岐阜県、1962年、12 運輸・通信

[29] 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和36年』、岐阜県、1963年、12 運輸・通信

[30] 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和37年』、岐阜県、1964年、12 運輸・通信

[31] 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和38年』、岐阜県、1965年、12 運輸・通信

[32] 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和39年』、岐阜県、1966年、270頁

[33] 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和40年』、岐阜県、1967年、276頁

[34] 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和41年』、岐阜県、1968年、256頁

[35] 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和42年』、岐阜県、1969年、286頁

[36] 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書昭和43年』、岐阜県、1970年、278頁

[37] 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書昭和44年』、岐阜県、1971年、11 運輸・通信

[38] 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書昭和45年』、岐阜県、1972年、11 運輸・通信

[39] 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和46年』、岐阜県、1973年、280頁

[40] 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和48年』、岐阜県、1974年、11 運輸・通信

[羽島S56-41] 羽島市企画部（編）『羽島市統計書昭和56年版』、羽島市、1981年、28頁

[羽島S58-42] 羽島市総務部（編）『羽島市統計書昭和58年版』、羽島市、1984年、28頁

[羽島S63-43] 羽島市総務部（編）『羽島市統計書昭和63年版』、羽島市、1989年、28頁

[羽島H3-44] 羽島市総務部（編）『羽島市統計書平成3年版』、羽島市、1992年、28頁

[羽島H5-45] 羽島市総務部総務課（編）『羽島市統計書平成5年版』、羽島市、1993年、44頁

[羽島H10-46] 羽島市総務部総務課（編）『羽島市統計書平成10年版』、羽島市、1999年、40頁

[羽島H15-47] “羽島市統計書平成15年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[羽島H17-48] “羽島市統計書平成17年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[羽島H21-49] “羽島市統計書平成21年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[羽島H26-50] “羽島市統計書平成26年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[羽島R1-51] “羽島市統計書令和元年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[羽島R2-52] “羽島市統計書令和2年” (PDF). 羽島市. 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

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須賀駅
駅舎（2024年12月）
すか SUKA
◄TH03 南宿 (0.9 km) (0.9 km) 不破一色 TH05►

所在地	岐阜県羽島市正木町須賀小松219 北緯35度20分23.3秒東経136度43分35.6秒 / 北緯35.339806度東経136.726556度 / 35.339806; 136.726556座標: 北緯35度20分23.3秒東経136度43分35.6秒 / 北緯35.339806度東経136.726556度 / 35.339806; 136.726556
駅番号	TH 04
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	竹鼻線
キロ程	6.1 km（笠松起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員 -統計年度-	1,041人/日 -2019年-
開業年月日	1921年（大正10年）6月25日
備考	無人駅（駅集中管理システム導入駅）
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表話編歴名古屋鉄道竹鼻線・羽島線 TH
（笠松 - 江吉良間：竹鼻線、江吉良 - 新羽島間：羽島線）
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