国鉄8200形蒸気機関車 (初代)とは？わかりやすく解説

8200形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。

概要

もとは、九州鉄道が1896年（明治29年）にアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社で4両（製造番号14745 - 14748）を製造したもので、九州鉄道では46形（46 - 49）と称した。九州鉄道が初めて導入したアメリカ製の機関車で、テンダ機関車としても初めての導入であった。

メーカーでの種別呼称は8-26Dと称し車軸配置は2-6-0(1C)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、1892年（明治25年）に筑豊鉄道が導入した同じ車軸配置のテンダ機関車（後の鉄道院8000形）と酷似している。また日本の鉄道事業者で使用された同クラスの機関車には、旧北海道官設鉄道の7400形、7500形、旧山陽鉄道の8350形、旧中国鉄道の8380形、8360形があった。炭水車は、片ボギー式の3軸のものであった。

九州鉄道時代の配置は不明であるが、国有化後の配置は行橋、柳ヶ浦であった。また、私鉄の国有化を受けて1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、8200形（8200 - 8203）に改番された。廃車は、いずれも1923年（大正12年）1月で、民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。

この機関車の写真は長い間未発見で、幻の機関車であったが、1975年（昭和50年）に至って、ようやく発見されている。

主要諸元

全長 : 14,300mm
全高 : 3,569mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-6-0(1C)
動輪直径 : 1,270mm
弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形
シリンダー（直径×行程） : 406mm×559mm
ボイラー圧力 : 10.5kg/cm²
火格子面積 : 1.55m²
全伝熱面積 : 89.7m²
- 煙管蒸発伝熱面積 : 81.2m²
- 火室蒸発伝熱面積 : 8.5m²
ボイラー水容量 : 3.3m³
小煙管（直径×長サ×数） : 44.5mm×3,194mm×182本
機関車運転整備重量 : 38.72t
機関車空車重量 : 34.74t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 33.14t
機関車動輪軸重（第2動輪上） : 11.73t
炭水車運転整備重量 : 23.10t
炭水車空車重量 : 11.22t
水タンク容量 : 8.29m³
燃料積載量 : 3.61t
機関車性能
- シリンダ引張力 : 6,480kg
ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ

参考文献

臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年、鉄道図書刊行会刊
臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊
臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊
金田茂裕「形式別国鉄の蒸気機関車 III」1986年、機関車史研究会刊

表話編歴九州鉄道の蒸気機関車
タンク機関車	1形 (45) ・ 4形 (10) ・ 15形 (1400 ・ 1440) ・ 25形 (1530) ・ 67形 (600) ・ 71形・ 72形・ 73形 (3300) ・ 75形 (700) ・ 90形 (1320) ・ 92形 (4030) ・ 95形 (1010) ・ 102形 (2820) ・ 140形・ 166形 (1320) ・ 167形 (3300) ・ 174形 (3400) ・ 186形 (1500) ・ 190形・ 228形 (3100)
テンダー機関車	46形 (8200) ・ 55形 (5700) ・ 77形 (8000) ・ 79形 (8050) ・ 99形 (8000) ・ 116形 (5700) ・ 128形 (9500) ・ 154形 (8550)

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