ランボルギーニ・マルツァル

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ランボルギーニ・マルツァル

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/24 19:20 UTC 版)

ランボルギーニ・マルツァル
概要
製造国	イタリア
ボディ
エンジン位置	リアエンジン
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.0L I6エンジン
変速機	5速MT
車両寸法
ホイールベース	2,620mm (103,1インチ)
全長	4,450mm (175.2インチ)
全幅	1,700mm (66.9インチ)
全高	1,100mm (43.3インチ)
車両重量	1,220kg (2,620ポンド)

ランボルギーニ・マルツァル (Lamborghini Marzal)は1967年のジュネーブモーターショーでランボルギーニが発表したコンセプトカーである。

概要

マルツァルはベルトーネに在籍していたマルチェロ・ガンディーニによって設計され、デザインはエスパーダへと引き継がれた。マルツァルのデザインは発表当時は斬新で、雑誌「ロード＆トラック」は「ベルトーネのデザインがあまりにも新鮮で、他のすべてのデザインが時代遅れに見える」と評した。ガラス張りのガルウィングドアとルーバー付きリアウィンドウ、インテリアトリムなどのデザインに六角形のモチーフが散りばめられている。 1967年のモナコグランプリでは、レーニエ3世が妻のグレース王女とともにパレードラップでマルツァルを運転した。また、2018年のモナコ・ヒストリック・グランプリにて、アルベール2世がマルツァルを運転した。 マルツァルはベルトーネ デザイン研究博物館に長い間保管されていたが、2011年5月21日、RMサザビーズのヴィラ・デステ・オークションにて、1,512,000ユーロで落札された。

関連項目

• ランボルギーニ
• ランボルギーニ・エスパーダ
• マルチェロ・ガンディーニ

表 話 編 歴 ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1963-
タイプ		1960年代							1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
		3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
MR(含ミッドシップ4駆)	V12				ミウラ								カウンタック																ディアブロ											ムルシエラゴ										アヴェンタドール												レヴエルト
									イオタ																																					レヴェントン						ヴェネーノ			チェンテナリオ				エッセンツァ	シアン	カウンタック
	V8/V10														シルエット					ジャルパ																							ガヤルド										ウラカン
	2+2											ウラッコ
FR	GT		350GT
	2+2				400GT		イスレロ		ハラマ
							エスパーダ
クロスカントリー4WD SUV																									LM002																																ウルス
オーナー 親会社		フェルッチオ・ランボルギーニ										ロセッティ、 レイマー						イタリア政府管理下					ミムラン				クライスラー					メガテック			Vパワー			アウディ
試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)、ランボルギーニ・ハラマRS(1973)、ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー(1973)
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォ ミッレニオ(2017)
人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ
公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa