デ・トマソ・ロンシャンとは？わかりやすく解説

デ・トマソ・ロンシャン
販売期間	1972年 - 1989年
デザイン	カロッツェリア・ギア
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	OHV・V型8気筒5,763cc300馬力/5,400rpm
駆動方式	FR
変速機	5速MT/3速AT
サスペンション	前後とも独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
全長	4,520mm
全幅	1,840mm
全高	1,290mm
ホイールベース	2,600mm
車両重量	1,700kg
最高速度	240km/h
生産台数	409台
	-自動車のスペック表-

ロンシャン（Longchamp ）はイタリアの自動車メーカー・デ・トマソが1972年から1989年まで生産したフロントエンジンの2ドア・クーペである。ロンシャンという名称はフランス・パリのロンシャン競馬場に因んでいる。

概要

1970年にデビューしていた4ドア車・ドーヴィルのシャシーをベースにホイールベースを短縮し、「パンテーラ」と「ドーヴィル」を手がけたカロッツェリア・ギアのチーフ・スタイリスト、トム・ジャーダがデザインし、ギアが製造する2ドア2+2座席のノッチバックスタイルのボディを着せたモデルである。1972年のトリノ自動車ショーにおいて発表された。同じジャーダによるデザインでも、「ジャガー・XJ」に似ていた「ドーヴィル」とは異なり「パンテーラ」のような面構成のスタイルになっており、デ・トマソらしさを保っている。

エンジンについても「パンテーラ」や「ドーヴィル」と同じ米国フォード製の「クリーブランド351」型5,763cc(351cu-in)330馬力^[1]エンジンが搭載され、「ドーヴィル」よりも軽量な車体のため、最高速度は10km/h速い240km/hと公表された。ドーヴィルよりもややスポーティーな性格付けのため、トランスミッションはフォード製3速オートマチック（C-6型「クルーズ・オ・マティック」）の他、ZF製5速マニュアルも選択可能で、後者は17台に装着された。

ロンシャンは1989年までに409台が生産された。日本にも輸入され^[2]、ガレーヂ伊太利屋が販売した。

モデル

1975年にアレハンドロ・デ・トマソがマセラティを傘下に収めたことによって、翌1976年春のジュネーブ・モーターショーではピエトロ・フルアにロンシャンの前後を化粧直しさせて、マセラティ自製のV8エンジンを搭載した「マセラティ・キャラミ」が登場し、ロンシャンと並行して1983年まで生産された。

1980年のトリノ自動車ショーにおいて「ロンシャンGTS」が発表された。オーバーフェンダーと太いピレリP7タイヤが装着されたホットモデルである。同時にミラノのカロッツェリア・Pavesiが製造する2ドア・スパイダーも追加された。

参考文献

Gazoo名車館　1973年デ・トマゾ　ロンシャン
いのうえ・こーいち『世界の名車14 ランボルギーニ＆デ・トマソ』保育社、1986年

脚注

^ 後期型は排気ガス対策のため270馬力にパワーダウンした。
^ スパイダーはその内14台であった。

[1] 後期型は排気ガス対策のため270馬力にパワーダウンした。

[2] スパイダーはその内14台であった。

[1]

[2]

表・話・編・歴デ・トマソ(De Tomaso Modena S.p.A.) 生産車タイムライン 1960年代–2010年
車種	1960年代										1970年代										1980年代										1990年代										2000年代
車種	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MR					ヴァレルンガ				マングスタ			パンテーラ																							グアラ
FR セダン													ドーヴィル
FR クーペ															ロンシャン																						ビグア

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