デ・トマソ・ドーヴィル

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デ・トマソ・ドーヴィル

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/01 01:38 UTC 版)

デ・トマソ・ドーヴィル
概要
販売期間	1971年 - 1985年
デザイン	カロッツェリア・ギア
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	OHV・V型8気筒 5,763cc 300馬力/5,400rpm
変速機	3速AT
前	前後とも独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
後	前後とも独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
車両寸法
ホイールベース	2,770mm
全長	4,886mm
全幅	1,878mm
全高	1,368mm
車両重量	1,940kg
その他
最高速度	230km/h
生産台数	244台

ドーヴィル（Deauville ）はイタリアの自動車メーカー・デ・トマソが1970年から1985年まで生産した高級車である。

車名はフランスのリゾート地「ドーヴィル」にちなんで命名された。

概要

1970年のトリノ自動車ショーでデビューしたデ・トマソ初のフロントエンジン車であり、イタリアのスーパーカーメーカーが生産する4ドアセダンとしては前年に生産中止となっていたマセラティ・クアトロポルテI、イソ・リヴォルタ・フィディアに次ぐ登場であった。同年にデビューしたミッドシップ2座スポーツカー・パンテーラと同じ米国フォード製の「クリーブランド351」型5,763cc(351cu-in)330馬力エンジンを用いて、最高速度は230km/hと公表された。

パンテーラを手がけたカロッツェリア・ギアのチーフスタイリスト、トム・ジャーダが手がけたボディスタイルやダッシュボードなどのデザイン、そして後輪サスペンション形式など、全体的に1968年に発売されたジャガー・XJ(シリーズ1)に酷似していた。そのためか、パンテーラのように北米フォード販売網を利用した輸出も行われず、欧州域内向けの少数生産車として売られ、日本にも輸入されなかった。

エンジンはアメリカンV8であるが、四輪独立サスペンション、全輪ベンチレーテッドディスクブレーキ（後輪はインボード式）などの高度なシャシーを持つ点は他のデ・トマソ車同様である。このフロントエンジンシャシーは1972年に登場する2+2座2ドアクーペ、デ・トマソ・ロンシャンにも応用される。

1976年以降は、アレハンドロ・デ・トマソがマセラティを傘下に収めたため、同じシャシーをベースにマセラティ自製のV8エンジン、ジョルジェット・ジウジアーロのデザインによるボディを持つマセラティ・クアトロポルテIIIが生産されることになり、もともと少なかったドーヴィルは受注生産の扱いとなり、毎年ごく僅かしか作られなくなった。1985年まで15年にわたって生産が行われたものの、総生産台数は244台、月産平均で2台に満たなかった。生産時期によってシリーズ1（1974年まで、シャシーナンバー1000-1200番台）、シリーズ1後期（1974年から77年まで、1400番台）、そしてシリーズ2（1978年以降85年まで、2000-2100番台）に分類される。

スペシャルモデルとしては、アレハンドロ・デ・トマソ夫人のためにステーションワゴン仕様が1台、ベルギー王室とイタリア政府のためにそれぞれ1台ずつ防弾仕様が製造されている。

参考文献

• 1970年　デ・トマゾ　ドービル GAZOO名車館 - 閉鎖（2004年12月29日時点のアーカイブ）