センターアンダーフロアエンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 18:48 UTC 版)
「日本のバス車両」の記事における「センターアンダーフロアエンジン」の解説
車体中央床下に水平シリンダーエンジンを搭載し、後輪を駆動するミッドシップ (MR)レイアウトのバス。床下にエンジンがあるため、デッドスペースを完全に解消し、車体寸法の大部分を客席にすることができた。しかし、エンジンの整備性がやや悪いこと、フロントに置かれたラジエターとの間の冷却水配管が長くなること、室内の雰囲気温度が上昇すること、ブローバイガスによる油臭(現在では解消した)などが問題として残った。 大型バス用としては少ないが、1960年代の日野・ブルーリボンシリーズや、ボルボ-富士重工のB10M型（アステローペシリーズ、連節バス）などに例がある。
※この「センターアンダーフロアエンジン」の解説は、「日本のバス車両」の解説の一部です。
「センターアンダーフロアエンジン」を含む「日本のバス車両」の記事については、「日本のバス車両」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「センターアンダーフロアエンジン」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- センターアンダーフロアエンジンのページへのリンク
