シンガポールケーブルカーとは？わかりやすく解説

シンガポール・ケーブルカー
シンガポール・ケーブルカー
	Mount Faber Line Sentosa Line
概要
状態	Operational
システム	モノケーブル着脱式ゴンドラリフト
位置	フェーバー山 / セントーサ島, Singapore
駅数	6
開業	1974年2月15日 (50年前) (フェーバー山線) ; 2015年7月14日 (8年前) (Sentosa Line)
運営
最大定員	67基、最大8名、1時間最大2000名乗車可
片道所要時間	15分
技術的特徴
区間長	1,650 m (5,410 ft)
System map

シンガポール・ケーブルカー（英語：Singapore Cable Car）は、シンガポール南部のマウント・フェーバー (The Jewel Box Station) からハーバー・フロント (Harbourfront Station) を経由し、セントーサ島 (Sentosa Station) まで運行されているシンガポール島とセントーサ島を結ぶ索道（ロープウェイ）である。運行会社ではケーブルカーと称しているが、日本の観点ではロープウェイである。イギリス英語では cable car という言葉で、索道を指すこともある。

概要

1974年 2月15日に開業したロープウェイで、シンガポール島とセントーサ島を結び、港の上空、海を越えていく。それぞれのキャビンの定員は大人6名で、一方向で一時間当たり最大1400人輸送することができる。ケーブルのすぐ上にある電話線に27個の赤色の航空障害灯が取り付けられている。料金は往復乗車で大人35SGD、小児25SGDである^[1]。

沿革

1974年 2月15日に開業
1983年 1月29日下を通過した船がロープウェイに当たりキャビンが海に転落する事故が起こる。
1988年通算1000万人搭乗
1994年キャビンを交換
1995年通算2000万人搭乗
1997年通算2500万人搭乗
1999年床がガラスでできていて下が見えるキャビンを追加（翌年にも追加）。

施設

The Jewel Box Station

海抜93m。マウント・フェーバーにある駅。

Seah Im Tower

海抜80m。

Harbourfront Station

海抜69m。MRT北東線と接続

Selegu Tower

海抜88m。

Sentosa Station

海抜47m。

事故

1983年 1月29日パナマ船籍の石油採掘用の船がロープウェイの下を通過した際にケーブルに当たってしまい2つのキャビンが55メートル下の海に落ち、7人が死亡するという事故が起こった。現在はセントーサ島とシンガポール島に橋も架かり、大きな船がロープウェイの下を通過することはできない。

脚注

^ “Singapore Cable Car Sky Network”. One Faber Group. 2020年5月5日閲覧。

外部リンク

公式ウェブサイト

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[onefabergroup-1] “Singapore Cable Car Sky Network”. One Faber Group. 2020年5月5日閲覧。

[1]

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