西横浜営業所とは? わかりやすく解説

西横浜営業所

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/08 08:05 UTC 版)

相鉄バス」の記事における「西横浜営業所」の解説

西横浜営業所設立前の、(旧)横浜営業所三ツ沢営業所所管系統を含む。 横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢グランド入口 - 三ツ沢西町 - 片倉町入口 - 大丸 - 片倉町 - 菅田入口 - 港神境 - 岸根町1958年12月20日免許横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢グランド入口 - 三ツ沢西町 - 片倉町入口 - 大丸 - 片倉町 - 菅田入口 - 港神境 - 岸根町 - 新横浜駅1970年6月23日延伸1974年3月18日廃止)※片倉町入口から片倉町菅田入口経て新幹線沿って北上し岸根町まで行っていた系統新横浜駅周辺の道路整備に伴い1970年新横浜駅まで延伸し、当時本数少なく横浜駅からだと乗換え必要だった国鉄横浜線代わり新幹線利用客見込んだが、交通渋滞収支の悪化、また路線大半横浜市営バス競合していたため、横浜市営バスに譲る形で撤退した横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢グランド入口 - 三ツ沢西町 - 片倉町入口 - 三枚町 - 東泉寺前 - 小川橋 - 菅田町 - 鴨居駅1962年5月28日免許1974年3月18日廃止)※三枚町から小川橋至り、そこから菅田町経て鴨居駅へ至る系統1962年12月開設され鴨居駅その周辺で進む宅地開発見込んで開設されたが、交通渋滞収支の悪化、また菅田町内が横浜市営バス競合していたことで、横浜市営バスに譲る形で撤退した和田町駅 - 和田町 - 常盤入口 - 岡沢町 - 三ツ沢西町 - 東神奈川駅 - 鶴屋町三丁目 - 横浜駅西口1965年11月30日免許廃止年月日不詳)※和田町駅周辺は、往路和田町駅→(和田町商店街)→ 和田町復路和田町峰岡町二丁目星川小学校和田町駅 という経路をとった。 ※1971年5月頃には、上星川駅発着1日1運行との記載あり。少なくともこの時期までは運行があった。 横浜駅東口 - 高島桟橋1966年1月25日免許1966年4月15日営業開始廃止年月日不詳)※横浜港高島桟橋から出航していた東京湾フェリー横浜 - 木更津航路)の乗降客の便をはかるため、横浜駅東口とを結んだ路線ダイヤフェリー発着連絡を取る形をとった。当時週末東海汽船大島航路高島桟橋寄港していたため、大島航路連絡の意味合いもあった。廃止年月日不詳だが東京湾フェリー(横浜 - 木更津航路)が1972年9月30日廃止であるので、同時期に廃止になった考えられる横浜駅西口 - 岡野町 - 浅間下 - 市病院入口 - 小机バスストップ - 新開橋1966年12月7日免許1967年4月1日営業開始廃止年月日不詳)※第三京浜保土ヶ谷IC - 港北IC間を使い横浜駅西口港北ICから程近い新開橋とを結んだ路線小机バスストップ菅田町小机町の町界付近本線にあった。 ※新開橋バス停市道新横浜元石川線新開橋南詰にあり、緑産業道路との交差点北東側ヤナセ横浜港北支メルセデス・ベンツ港北駐車場付近に折返場があった。 浜3 保土ケ谷駅西口 - 大門通 - 神明社前 - 横浜ビジネスパーク1990年9月1日運行開始1994年5月8日廃止)※案内は「YBP循環」。中型車用いられた。現在は横浜市営バスシャトルバス運行している。 浜16 和田町駅 - 坂本町 - 浄水場裏 - 日本カーリット2000年4月3日休止)※浄水場裏を出て、旭消防署市沢消防出張所前を右折せずに直進して道なりに行くと、現在のサンシティ横浜敷地に当たる辺り車道途絶えて日本カーリット株式会社保土ヶ谷工場正門となり、日本カーリットバス停はその正門前にあった。折返し工場守衛誘導によって正門前で転回した。廃止直前平日1本のみの運行となっていた。 横浜駅西口 - 洪福寺 - 大門通 - 星川町 - 和田町駅 - 坂本町 - 浄水場裏 - 市沢町市沢町止まり専用バス停現在の市沢町バス停の場所ではなく県営住宅グリンーヒル市沢ができるまで、市沢小学校入口交差点は5差路だったので、そのまま数m直進し、すぐに右折した先に降車専用バス停があった。折り返して横浜駅西口行や和田町行になる際は降車専用バス停をすぐ右折した場所に市沢町始発専用のバスポールがあった。現在はその面影は全く見られないが、横浜市過去地図では、かつて交差点が5差路であったことが分かる市沢町バス停グリーンヒル市沢完成して程なくバス停再編が行われた。小学校バス停は旭6系統開設時の設置でこの当時無かった横浜駅西口 - 浅間下 - 洪福寺※西横浜営業所の出入庫系統

※この「西横浜営業所」の解説は、「相鉄バス」の解説の一部です。
「西横浜営業所」を含む「相鉄バス」の記事については、「相鉄バス」の概要を参照ください。

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