シルバーウイング＜600＞
| 通称名 | シルバーウイング＜600＞ | シルバーウイング＜600＞ABS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-PF01 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.275×0.770×1.430 | ||
| 軸距（m） | 1.595 | ||
| 最低地上高（m） | 0.140 | ||
| シート高（m） | 0.730 | ||
| 車両重量（kg） | 245 | 249 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 27.5（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.8 | ||
| エンジン型式・種類 | PF01E・水冷4ストロークDOHC2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 582 | ||
| 内径×行程（mm） | 72.0×71.5 | ||
| 圧縮比 | 10.2 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 36［49］／7,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 53［5.4］／5,500 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.100〜0.850 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30´／105 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-14M／C 58S | |
| 後 | 150／70-13M／C 64S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
シルバーウイング<600>
| 通称名 | シルバーウイング<600> | シルバーウイング<600>ABS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-PF01 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.275×0.770×1.430 | ||
| 軸距（m） | 1.595 | ||
| 最低地上高（m） | 0.140 | ||
| シート高（m） | 0.730 | ||
| 車両重量（kg） | 245 | 249 | |
| 乾燥重量（kg） | 224 | 228 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 27.5（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.8 | ||
| エンジン型式・種類 | PF01E・水冷4ストローク DOHC2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 582 | ||
| 内径×行程（mm） | 72.0×71.5 | ||
| 圧縮比 | 10.2 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 36［49］／7,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 53［5.4］／5,500 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI（電子制御燃料噴射装置） | ||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.100〜0.850 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30´／105 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-14M／C 58S | |
| 後 | 150／70-13M／C 64S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
シルバーウイング
| 通称名 | シルバーウイング | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-PF01 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.275×0.770×1.430 | |
| 軸距(m) | 1.595 | |
| 最低地上高(m) | 0.140 | |
| シート高(m) | 0.740 | |
| 車両重量(kg) | 236 | |
| 乾燥重量(kg) | 215 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2.8 | |
| エンジン型式 | PF01E(水冷・4ストローク・DOHC・2気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 582 | |
| 内径×行程(mm) | 72.0×71.5 | |
| 圧縮比 | 10.2 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 36[49]／7,000 | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 53[5.4]／5,500 | |
| 燃料消費率(km／L) | 25.0(60km／h 定地走行テスト値) | |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI(電子制御燃料噴射装置) | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 16 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
| 変速比 | 1 速 | 2.100〜0.850 |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 28°30´／105 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-14M／C 58S |
| 後 | 150／70-13M／C 64S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
- ホンダ・BC-PF01のページへのリンク
