T-2 (航空機・アメリカ) T-2 (航空機・アメリカ)の概要

ウィキペディア

T-2 (航空機・アメリカ)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/31 23:52 UTC 版)

この項目では、アメリカ合衆国の練習機について説明しています。航空自衛隊の練習機については「T-2 (航空機・日本)」を、日本陸軍の偵察機については「T-2 (航空機・日本・初代)」をご覧ください。

T2J / T-2 バックアイ

T-2B

• 用途：練習機
• 分類：艦上練習機
• 設計者：ノースアメリカン
• 製造者：ノースアメリカン/ロックウェル
• 運用者
  
  • アメリカ合衆国（アメリカ海軍）
  • ベネズエラ（ベネズエラ空軍）
  • ギリシャ（ギリシャ空軍）
• 初飛行：1958年1月31日（原型機）
• 生産数：545機+42機
• 運用開始：1959年
• 退役：2008年9月1日（アメリカ海軍）
• 運用状況：ギリシャ空軍では現役

表示

概要

T-2は縦列複座の座席配置を持つ直線翼、中翼配置の単発（B型以降は双発）ターボジェット艦上練習機である。アメリカ海軍において、艦上中間練習機としてT2Vの後継機として開発され、1960年代初頭より半世紀に渡って使用された。

開発

最初のモデルであるT2Jはノースアメリカン社において1950年代に設計が開始され、同社のFJ-1フュリーの（つまり間接的にP-51の）主翼を流用した単発の機体であった。この設計案・NA-249は1956年にアメリカ海軍に採用され、評価試験機であるYT2J-1は1958年1月31日に初飛行している。1959年7月より部隊配備が開始された。

T2J-1は艦上練習機としては標準的な性能を示し、運用実績も良好であったが、アメリカ海軍部は単発機ゆえのエンジントラブルに対する安全性^[2]について疑問を呈し、またエンジンも旧式化してきたため、エンジンを換装し双発型が開発されることになった。

これを受けて双発機として改設計されたものがT2J-2であり、エンジンをWE J34 ターボジェットエンジン 1基から P&W J60 ターボジェットエンジン 2基に変更している。T2J-1を改装したYT2J-2試作機は2機生産され、1962年8月に初飛行した。量産型T-2B（旧称T2J-2）は1965年に生産開始し、5月に初飛行した。1965年12月より部隊配備が開始され、T2J-1を更新していった。1960年代後半にはエンジンをGE J-85 ターボジェットエンジン に換装したT-2Cが開発され、試作機YT-2Cは1968年4月17日に初飛行している。

1962年9月のアメリカ三軍軍用機命名規則統一により、「T2J-1」はT-2Aに、「T2J-2」はT-2Bに改称された。尚、ノースアメリカン社は後にロックウェル社と合併したため、T-2の最終ロットの機体はロックウェル社（ノースアメリカン・ロックウェル社）で生産されており、「ロックウェル T-2 バックアイ（Rockwell T-2 Buckeye）」の名称で記載されている資料もある。

運用

航空母艦に着艦するT-2B

T-2はアメリカ海軍の主力艦上練習機として長く使用され、T-2Cは陸上運用の高等練習機としてベネズエラとギリシャ向けにそれぞれT-2D/T-2Eの名称でも生産された。

T-2は固定武装は備えていないが、T-2C以降の型は主翼下4箇所のパイロンにガンポッドや爆弾等の兵装を装備することが可能で、軽攻撃機（COIN機）としての運用も可能である。

アメリカ海軍では1990年代後半より後継のT-45 ゴスホークに交代し、2008年には全機が退役したが、ギリシャでは引き続き運用中である。