鉄道附属地
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/04 23:10 UTC 版)
概要
ロシア帝国では、モスクワからウラジオストクに至るシベリア鉄道の一部として[1]、清を縦断する東清鉄道が計画された。
1896年に、ロシアは清と条約（露清密約）を結び、鉄道の建設に必要な土地の管理権を獲得した。これがいわゆる「鉄道附属地」である。
そしてロシアはこの条約を拡大解釈し、単なる土地の所有権だけでなく、清の行政権が及ばない排他的行政権を認めさせた。そして線路や駅など本来の鉄道用地のみならず、鉄道から数百メートルも離れた用地をも鉄道附属地とし、鉱山や都市を開発した。
1906年に、大日本帝国の国策会社南満洲鉄道が設立されると、この鉄道附属地制度も継承した（詳細は満鉄附属地を参照）。
関連項目
外部リンク
- 世界飛び地領土研究会（飛地） - ウェイバックマシン（2002年12月1日アーカイブ分）（吉田一郎）
- 租界もどきのあやしい特殊地域 （鉄道付属地，新市街，避暑地） - ウェイバックマシン（2004年2月16日アーカイブ分）
- インフラ飛び地 - ウェイバックマシン（2005年11月4日アーカイブ分）
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「鉄道附属地」の続きの解説一覧
- 1 鉄道附属地とは
- 2 鉄道附属地の概要
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