バス停留所
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/17 23:40 UTC 版)
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ、英:Bus stop）は、路線バスや高速バスにおいて旅客が乗降できる地点（停留所）である。日本においてはバス停（バスてい）と略称され、法令・行政用語としては乗合自動車停留所と表現されることもある[1]。
注釈
- ^ 一例として、秋田中央交通のリムジンバスは秋田市役所と秋田駅、秋田空港を結んでいる。秋田空港 リムジンバス時刻表（2020年1月26日閲覧）参照。
- ^ 一例として、長野県飯田市のバス路線網は、飯田駅のほか飯田市立病院を経由するよう編成されている。市民バス・広域バス 飯田市ホームページ（2020年1月26日閲覧）参照。
- ^ 一例として、道の駅とよはし（愛知県豊橋市）のシャトルバス案内（2020年1月26日閲覧）参照。
- ^ 神奈川中央交通の営業所案内（2020年1月26日閲覧）には、「車庫」「営業所」がついた最寄停留所が多数掲載されている。
- ^ 北海道バスの高速バス「ニュースター号」のご利用ガイド（2020年1月16日閲覧）には、乗車専用バス停と降車専用バス停が存在することが記載されている。
- ^ 特に、バスターミナル内にある個々の停留所について、バススタンドと称することがある。
出典
- ^ 乗合自動車停留所（124-A）～（124-C）国土交通省 道路 案内標識一覧（2020年1月26日閲覧）
- ^ 群馬県「バスまち協力施設」を募集します【随時募集】（2020年1月26日閲覧）
- ^ “バスターミナル”. コトバンク. 2019年8月22日閲覧。
- ^ “BRTの駅について”. 気仙沼線・大船渡線BRT. 東日本旅客鉄道. 2020年1月26日閲覧。
- ^ “ひこぼしラインの駅について”. 日田彦山線BRTひこぼしライン. 九州旅客鉄道. 2023年9月3日閲覧。
- ^ “道路の移動円滑化整備ガイドライン第2部第4章乗合自動車停留所”. 国土交通省. 2019年11月27日閲覧。
- ^ 松川希実. “道路に倒れたバス停 実は台風のせいじゃなかった！”. withnews. 2022年9月21日閲覧。
- ^ ご存じ？ バス停留所で生まれた、新たなビジネスモデルITmedia（2014年01月17日）
- ^ 大分バス・本社前停留所1番のりば（トキハ本店前）など乗客の多い中心市街の停留所に多い。
- ^ 東武バスセントラル・神明障害福祉施設前停留所のように狭隘道路でポール型の標識を設置できない場合など。
- ^ “適切なバス停車施設のあり方に関する調査報告書”. 国土交通省 中部運輸局 (2018年3月). 2020年5月12日閲覧。
- ^ 「西鉄グループ、YEデジタルと連携 スマートバス停で」日本経済新聞ニュースサイト（2019年12月10日）2020年1月26日閲覧
- ^ 『朝日新聞』朝刊2023年2月7-8日経済面「けいざい＋」スマートバス停編：(上)(下)
- ^ 「危険なバス停」、全都道府県に検討会…事故リスク高いものから移設 読売新聞オンライン（2019年12月14日）2020年1月26日閲覧
- ^ バス停2000か所「最も危険」国交省調査 横断歩道上に車体『読売新聞』朝刊2020年9月6日1面
- ^ 【#危険なバス停】2年かけ70メートル移設バス停2000か所／横浜市や警察 候補地の調整難航『読売新聞』朝刊2020年9月6日（社会面）
- ^ 【#危険なバス停】警備員配置■注意ステッカー 事故繰り返さぬため『読売新聞』朝刊2021年3月20日（社会面）2021年3月30日閲覧
- ^ “【独自】危険なバス停、茨城や長野など6県だけで780か所…国交省初の公表”. 讀賣新聞オンライン. (2020年10月31日) 2020年10月31日閲覧。
- ^ 「危険なバス停 1万195か所／国交省 全国調査結果」『読売新聞』朝刊2021年3月20日1面（2021年3月30日閲覧）
- ^ a b c “北京でバスに乗ってみれば”. 一般財団法人自治体国際化協会. 2019年2月9日閲覧。
- ^ a b c d e 仲田知弘. “シンガポールにおけるバス事業の仕組みと取り組み”. 交通経済研究所. 2022年1月9日閲覧。
- ^ ひとまち結び. “バスの来ないバス停の利用者を見守る 地域の鉄道会社の取り組み：ひとまち結び”. project.nikkeibp.co.jp. 日経BP. 2022年9月21日閲覧。
[続きの解説]
「バス停留所」の続きの解説一覧
固有名詞の分類
- バス停留所のページへのリンク
