トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/06 08:13 UTC 版)
ニュルブルクリンク24時間レース
2013年から、TMGの開発・販売するGT86 CS-V3がニュルブルクリンク24時間レースのV3クラスに参戦。2013〜2015年までトヨタ・スイス・レーシングがクラス優勝を飾っている。
2018年にはTMGの有志たちにより結成された『TMG United』[53]がSP3クラスに参戦。マシンは市販車の86で、総合81位・クラス3位で完走した[54]。
2019年もSP3クラスに参戦。今度はGT86 CS-V3にマシンをスイッチし、クラス優勝を果たした[55]。
EVレース
2011年、ラディカル・スポーツカー製シャシーにTMGの開発したパワートレインを搭載する「TMG EV P001」が、公道用タイヤでニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）において7分47秒794というラップタイムを記録。それまでのEVの記録であった9分1秒338を1分以上縮めた[56]。
2012年のパイクスピーク・ヒルクライムにはP001を改良したP002[57]を用いて俳優の哀川翔が率いる「Team SHOW」が参戦。奴田原文雄がステアリングを握り、EVクラスで増岡浩の三菱・MiEV Evolutionや田嶋伸博のE-RUNNERを破って優勝（総合6位）を果たし、さらにEVのコースレコード（10分15秒380）も樹立した[58]。またノルドシュライフェにも再登場し、ヨッヘン・クルムバッハのドライブで7分22秒329を叩き出し、P001の記録をさらに25秒近く縮めた[59]。
2013年はTRD USAがP002を運用してパイクスピークに登場。ドライバーは90年代にセリカとタコマで総合優勝を果たしたロッド・ミレンであったが、後輪駆動ゆえに雨天の影響を大きく受けたこともあり、昨年の奴田原を下回るタイム（10分24秒301）でEVクラス4位に終わった[60]。
プライベーター向けマシンの販売
2012年8月、トヨタ・86をベースにしたプライベーター用耐久マシン「GT86 CS-V3」と、入門用ラリーマシンであるグループR1A規定のトヨタ・ヤリスの販売を開始[61][62]。VLN（ニュル耐久シリーズ）では2013年以降、このCS-V3を対象とした「GT86カップ」をTMGが独自に設定し、優勝者に賞金を出している[63]。CS-V3は2016年にモデルチェンジされ、名称も「CSカップ」へと変更された[64]。また、ヤリスR1は、F1参戦以来のラリーへの正式復帰となる一台であった。
2015年にはグループR3規定初となる後輪駆動のラリーカー、「GT86 CS-R3」をプライベーターに向けて発売[65]。2018年からはCS-V3・CSカップ・CS-R3で参戦できるワンメイクレースの「TOYOTA GAZOO Racingトロフィー」を開催している[66]。2017年にはERC王者のルカ・ロセッティとGT86 CS-R3を擁して、ERC3にワークス参戦体制でスポット参戦している。
2019年にはグループGT4仕様のGRスープラの開発を正式に発表、翌2020年から販売することを発表している。
- ^ TOYOTA MOTORSPORT GmbH about us
- ^ “トヨタの欧州研究開発拠点、会社名を変更”. TOYOTA GAZOO Racing. トヨタ自動車株式会社. 2020年4月20日閲覧。
- ^ TOYOTA MOTORSPORT GmbH about us vision
- ^ 「勝つためのプロ集団へ」トヨタ、TMGの社名を『TOYOTA GAZOO Racing Europe』に変更 - オートスポーツ・2020年4月20日
- ^ “Home Page”. OYOTA GAZOO Racing Europe. 2022年11月21日閲覧。
- ^ a b c 『オートスポーツ 2011年8月4日号』（通号1309） イデア、2011年、pp.31 - 33。
- ^ 研究開発を「フィクション」でやりがちな日本車メーカー、「ノンフィクション」にする欧州【連載:世良耕太⑲】
- ^ [1]
- ^ TMG Unlikely To Build Hotter Toyota And Lexus Road Cars
- ^ GR Supra Racing Concept
- ^ “ピュア、TMGにファクトリーを移転”. ESPN Sports Media (ESPN F1). (2012年3月8日) 2012年3月16日閲覧。
- ^ TOYOTA GAZOO RACING 2017年WEC車両の解説
- ^ “ウィリアムズもトヨタの風洞を利用”. F1-Gate.com. (2011年2月1日) 2012年3月16日閲覧。
- ^ ケータハムF1、トヨタの風洞を使用
- ^ フォース・インディアがトヨタの風洞に切り替え
- ^ マクラーレン、マシンの弱点を風洞で特定できず、トラックで"実験"? - motorsport.com・2018年6月24日
- ^ フェラーリなど複数のチームが利用している風洞実験室は、日本の自動車メーカーの施設だった！【F1速報×F1女子～F1メカニズム最前線2018～】 - ニコニコニュース・2018年2月23日
- ^ e-WOLF 2012年3月27日閲覧
- ^ DSM signs technology partnership agreement with Toyota Motorsport GmbH
- ^ DSM joins Toyota Motorsport GmbH to feature Somos capabilities at 2013 Le Mans
- ^ トヨタのレースカー技術がソチパラリンピックの金メダルに貢献
- ^ 中山潤哉 2018, p. 4.
- ^ ラリープラス 2017年ラリーモンテカルロ速報号 2017年3月12日刊 三栄書房 [要ページ番号]
- ^ a b 中山潤哉 2018, p. 23.
- ^ 中山潤哉 2018, pp. 23–24.
- ^ 赤井邦彦 2003, p. 101.
- ^ 中山潤哉 2018, p. 110.
- ^ TOYOTA MOTORSPORT GmbH HERITAGE
- ^ 中山潤哉 2018, pp. 61–62.
- ^ a b c 中山潤哉 2018, p. 39.
- ^ レーサーズ外伝 2019, pp. 16–19.
- ^ 中山潤哉 2018, pp. 41–43.
- ^ 中山潤哉 2018, pp. 43–45.
- ^ 中山潤哉 2018, p. 45.
- ^ 中山潤哉 2018, p. [要ページ番号], 世界の道に刻まれた栄光と苦闘.
- ^ “トヨタ、WRC復帰へ？ ドイツで新エンジンを開発中”. RALLY+.net. (2012年3月26日) 2012年3月27日閲覧。
- ^ 中山潤哉 2018, p. 77.
- ^ "トヨタWRCチームの主要メンバーが明らかに". RALLYPLUS.NET. (2015年12月4日) 2016年2月3日閲覧。
- ^ トヨタ、WRC活動をTGRヨーロッパへ移管。トミ・マキネンはアドバイザーに就任 - オートスポーツ・2020年9月22日
- ^ WRC：トヨタ、2021年参戦体制発表。ヤリ-マティ・ラトバラが新チーム代表に就任 - オートスポーツ・2020年12月18日
- ^ トヨタ、ユヴァスキュラ新拠点にチーム機能を集中 RallyXモバイル（2021年6月11日）
- ^ 豊田章男氏「優勝おめでとう」新会社始動や蒲郡のラリーイベントにも言及。WRCモンテ後コメント全文 - オートスポーツ・2023年1月23日
- ^ WHO WE ARE - TGR-WRT
- ^ 赤井邦彦 2003, p. 108.
- ^ レーサーズ外伝 2019, p. 19.
- ^ TMG、レベリオンとの提携を発表 トヨタエンジンがル・マンへ - オートスポーツ・2010年12月3日
- ^ 『トヨタ、2012年のWEC参戦計画を発表』（プレスリリース）トヨタ自動車、2012年1月25日。2012年3月16日閲覧。
- ^ a b 赤井邦彦 2003, p. 110.
- ^ “TMG、今後はヨーロッパにおけるトヨタの活動拠点に F1チームへの売却は無し”. オートスポーツweb. (2009年11月4日) 2012年3月16日閲覧。
- ^ “トヨタ、500名のスタッフを解雇へ”. ESPN Sports Media (ESPN F1). (2009年12月6日). オリジナルの2017年11月7日時点におけるアーカイブ。 2012年3月16日閲覧。
- ^ “ステファンGP、トヨタとの提携終了を正式発表”. F1-Gate.com. (2010年3月22日) 2012年3月16日閲覧。
- ^ “トヨタ、ヒスパニア・レーシングとの提携を打ち切り”. F1-Gate.com. (2010年11月16日) 2012年3月16日閲覧。
- ^ Toyota Motorsport [@tmgofficial] (2019年6月24日). "Another week, another 24-hour winning car coming back to our home base". X（旧Twitter）より2019年6月24日閲覧。
- ^ Official Result Race by class 46. ADAC Zurich 24h-Rennen
- ^ Results Race 2019
- ^ 【トヨタ】トヨタモータースポーツ社（TMG）が製作したEVがニュルで7分47秒794を記録
- ^ “TMG@ポール・リカール マシン紹介編”. TEAM SHOW (2012年5月31日). 2012年9月17日閲覧。
- ^ “「パイクスピーク」で、トヨタのEVレースカーに乗る奴田原文雄選手が、EVクラス優勝！”. autoblog 日本語版. (2012年8月14日) 2012年9月17日閲覧。
- ^ ニュル最速EVが、さらに記録更新!!
- ^ Rod Millen finished fourth in the Electric Class at Pikes Peak
- ^ 森脇稔 (2012年8月22日). “トヨタ 86 に入門耐久レーサー、ドイツで発売”. レスポンス 2012年9月17日閲覧。
- ^ TOYOTA MOTORSPORT GmbH TMG LAUNCHES YARIS R1A
- ^ http://autoprove.net/2012/12/27276.html AutoProve 【トヨタ】ニュルブルクリンクVLNレースを舞台にトヨタGT86カップがスタート レース仕様の販売も開始
- ^ CS-Cup: The Better Package
- ^ トヨタ、「86」のラリー仕様車「GT86 CS-R3」の最終スペックを発表！
- ^ トヨタ 86、欧州で新たなレース開催へ！レーサーとラリーが同ステージで参戦
- ^ a b “TMGからERC参戦のロセッティ「ナンバーK-AMのトヨタからWRCへの夢が始まった」”. Rally+.net 2022年11月27日閲覧。
- ^ Toyota’s incredible motorsport secret stash
- ^ DAY1-3 Yaris WRCエンジン開発秘話
- ^ 「TGR ニュルブルクリンク24時間耐久レースでの経験がトヨタ自動車に新たな風を吹き込む」 脇阪寿一の走らなアカン！ 2017年6月7日
- ^ オフィシャルパートナー
- ^ オフィシャルパートナー
- トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパのページへのリンク
