えひめ南汽船
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/04/05 18:50 UTC 版)
 第八くしま (宇和島港) | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
 日本〒798-0031 愛媛県宇和島市栄町港3丁目303番地 |
| 設立 | 1998年11月5日 |
| 業種 | 海運業 |
| 法人番号 |
7500001015345  |
| 事業内容 | 一般旅客定期航路事業 |
| 代表者 | 代表取締役社長 若松和志 |
| 資本金 | 3,600万円 |
| 売上高 | 7,608万8千円（2010年3月期）[1] |
| 従業員数 | 11名 |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 | えひめ南農業協同組合（100％） |
歴史
1952年（昭和27年）に、当時の「九島農業協同組合」（九島農協）が事業の一環として組合員、島民のために運航を開始した[2]。1969年（昭和44年）4月6日にはフェリー化され[3]、以降、JA合併のなかでも会社として存続し、JAえひめ南設立の翌年（1998年）、その事業の特殊性からJA出資の子会社の運営となった[2]。
2016年（平成28年）4月3日、九島大橋の開通に伴い、同日の運航をもって廃止され（廃止日は翌4日付）[4]、64年の歴史に幕を閉じた。その後会社は解散し、2019年（平成31年）2月28日付で登記記録が閉鎖され、法人格が消滅したことが確認されている。
航路
- 宇和島港 - 蛤 - 百之浦 - 本九島
- 一部の便は、蛤・百之浦に寄港しない。
船舶
- 第二十八くしま[5]
- 1970年竣工、1977年10月就航(買船)、元・四国汽船「しこく」。「第三十八くしま」就航に伴い、1988年廃船・解体[6]
- 167.14総トン、ディーゼル1基、出力550PS、航海速力11.0ノット
- 旅客定員370名、4tトラック4台
- 第三十一くしま[7]
- 1969年3月竣工、吉浦造船建造、1981年7月就航(買船)、元・愛媛汽船「第七愛媛」、第八くしまの就航により引退、国内で解体
- 199.46総トン、全長33.70m、幅7.40m、深さ2.90m、ディーゼル1基、出力600PS、航海速力11.5ノット
- 旅客定員210名、2t車両8台
- 第三十八くしま[8]
- 1975年7月竣工、備南船舶工業建造、2005年引退、フィリピンへ売却、元・愛媛汽船「第十八愛媛」
- 192.74総トン、全長35.00m、幅8.30m、深さ2.90m、ディーゼル1基、出力850PS、航海速力11.30ノット
- 旅客定員95名、8tトラック4台、乗用車2台
- 第八くしま
- 1978年12月竣工、大浦船渠建造、元・愛媛汽船「第十二愛媛」から大三島ブルーライン「みしま丸」を経て航路廃止まで就航
- 259.23総トン、全長39.55m、幅8.6m、深さ2.99m、ディーゼル1基、900PS、航海速力11.5ノット
- 旅客定員250名、8トントラック4台、乗用車2台
脚注
- ^ 九島～宇和島航路改善協議会（2011年）『九島～宇和島航路改善計画(概要)』5頁
- ^ a b もっと。 第1回 地域のライフラインを担うJA(pdf) - JA全中、2014年1月19日閲覧。
- ^ 世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- P.320 (海人社 2009)
- ^ 株式会社えひめ南汽船の一般旅客定期航路事業廃止届について
- ^ 全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)
- ^ 森田裕一 日本客船総覧 P.364 (1989)
- ^ 日本船舶明細書 1988 (日本海運集会所 1988)
- ^ 日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)
「えひめ南汽船」の続きの解説一覧
- 1 えひめ南汽船とは
- 2 えひめ南汽船の概要
- 3 参考文献
固有名詞の分類
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