EMD GP60形ディーゼル機関車

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EMD GP60形ディーゼル機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2013/03/08 11:42 UTC 版)

ユニオン・パシフィック鉄道2036号。GP60形

EMD GP60形ディーゼル機関車は、1985年から1994年の間にアメリカのGM-EMDが製造した4動軸の電気式ディーゼル機関車である。EMDの「第三世代」機関車の第1号である。

解説

BNSF鉄道 122号。 GP60M形

BNSF鉄道346号。GP60B形

GP60形および第三世代の特徴は、マイクロプロセッサでの処理を導入したことにより膨大な量の回路やその結線、リレー類を備える必要がなくなったことである。マイクロプロセッサは運転室後部のフード内にあり、エンジン、冷却、運転機能のモニタリングと制御を行っている。

搭載するエンジンはEMD 710G3で、3800馬力を発揮する。また、台枠はGP59形と同じであるため、全長は同じ59フィート9インチ(18.2m)である。

GP60形には、運転室のないBユニットがラインナップされており、GP60B形と呼ばれる。そのすべてがアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF、現BNSF鉄道)に一括購入された。同じく、GP60形のノーズ(運転台側の短いフード。日本でいうボンネット部分)を車幅いっぱいまで広くし、コンフォートキャブを採用したGP60M形も、同じくATSFにより購入された。

折しも、求められる機関車は4動軸のGPシリーズよりも6動軸にしてより出力の大きなSDシリーズが各鉄道会社に好まれるようになってきており、現段階ではGP60形は最後のGP形(Geep、すなわちジープと発音する。4動軸の機関車)である。

主要諸元

• 製造両数：Aユニット294両、Bユニット23両
• 軸配置：B-B
• 機関：EMD 710G3　V型16気筒ディーゼルエンジン
• 機関最大出力：2,800kw(3,800馬力)
• 全長：59フィート9インチ(18.2m)
• 燃料タンク容量：3,700ガロン

落成時の所有鉄道事業者

EMD GP60形
鉄道事業者名	両数	ロードナンバー	備考
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道	40	4000-4039	現在、BNSF鉄道所有となり、8700-8730, 8732-8739となった。4031号機は事故により廃車されている。
アメリカ合衆国エネルギー省 (DOE)	1	106	サウスカロライナ州サバンナ・リバー・サイトで使用された
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道	3	3154-3156	現在、ユニオン・パシフィック鉄道所有となり、1900-1902号となった。
EMDX	3	EMD 5-7	試作機。運転台がラウンド・キャブと呼ばれる独特の形状である。 現在、CSXトランスポーテーションとなり、CSXT 6897-6899となった。
ノーフォーク・サザン鉄道	50	7100-7150	7100号は、元は7117号であった。乗務員が死亡するような事故に巻き込まれたのち、1998年7月に再生されたものである。その際、遺族の要望で7100番は欠番とされ、ロードナンバーを改められた。7137号と7138号、7143号は衝突事故に遭い、7137号は廃車、7138号と7143号はペンシルベニア州アルトゥーナのジュニアタ工場で修復された。
サザン・パシフィック鉄道	100	9600-9619, 9715-9794	現在、ユニオン・パシフィック鉄道所有となり、1902-1921, 2015-2097号となった。
セントルイス・サウスウェスタン鉄道	95	9620-9714	現在、ユニオン・パシフィック鉄道所有となり、1984-1987, 1990-1993, 1995, 1997-2000, 2003-2014号となった。
テキサス・メキシカン鉄道	2	869-870	現在ヘルム・フィナンシャル所有となり、HLCX 7700-7701号となった。
EMD GP60B形
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道	23	325-347	現在、BNSF鉄道の325-347号となった。 347号は運転室を取り付けてAユニットに改造・改番(BNSF170)された。
EMD GP60M形
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道	63	100-162	現在、BNSF鉄道の100-162号となった。142, 144, 148, 152号は事故廃車となった。

関連項目

• EMDの機関車一覧