富山地方鉄道3530形電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/02/27 03:48 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動
|
この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注によって参照されておらず、情報源が不明瞭です。脚注を導入して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2017年7月）
|
| 富山地方鉄道3530形電車 | |
|---|---|
3530形（南富山駅）
|
|
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電気方式 | 直流600V |
| 編成重量 | 9.0t |
| 全長 | 8300 mm |
| 全幅 | 2090 mm |
| 全高 | 3930 mm |
| 編成出力 | 72kW |
| 制御装置 | 抵抗制御（直接制御） |
富山地方鉄道3530形電車（とやまちほうてつどう3530がたでんしゃ）は、富山地方鉄道に在籍した路面電車車両である。
概要
1951年に日本車輌でデ3531 - 3535の5両が製造され、富山軌道線で使用された。車体は新造だが機器類は旧型車のものを再利用している。戦後製の電車としてはきわめて珍しい四輪単車で、台車はブリル21Eを履く。手ブレーキと発電ブレーキを装備し、空気ブレーキ装置はなかったが、3533には1999年に取り付けられている。
車体は全長8mと短く、外板・骨組みなどは鋼鉄だが車内は木材を利用している半鋼製車である。ヘッドライトはかつて前面窓下の中央に1灯あったが、1978年に2灯化された。同時に側窓はHゴムを用いた固定窓になった。1996年には3533の前面窓をアルミサッシに改造している。集電装置は、ビューゲルとトロリーポールの中間的形態で、いわゆる「Yゲル」と呼ばれるものを用いていたが、後年Zパンタになっていた。
1966年に3531と3532が、1971年に3535が廃車となり、残った2両は除雪用となった。路面の除雪は自動車で行うため、フランジの通過する部分が雪に埋まらないようにすることと、凍結防止剤の散布のために使われた。
1999年には3534が廃車となった。翌年に、残った3533は書類上機関車扱いとなったが、2008年に廃車・解体され形式消滅した。
参考文献
- 『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） ISBN 4533047181
- 『路面電車新時代 LRTへの軌跡』（山海堂・服部重敬） ISBN 4381018168
- 『復刻版私鉄の車両10 富山地方鉄道・加越能鉄道』（ネコ・パブリッシング・飯島巌・西脇恵・諸河久） ISBN 4873662931
|
||||||||||||||||||||||||||
固有名詞の分類
| 日本の電車 |
京福電気鉄道モボ611形電車 鹿児島市交通局460形電車 富山地方鉄道3530形電車 鹿児島市交通局800形電車 伊予鉄道モハ2100形電車 |
- 富山地方鉄道3530形電車のページへのリンク
