十和田観光電鉄ED300形電気機関車とは？わかりやすく解説

十和田観光電鉄ED300形電気機関車（とわだかんこうでんてつED300がたでんききかんしゃ）は、十和田観光電鉄にかつて在籍していた直流用電気機関車である。

概要

1951年（昭和26年）、十和田鉄道線が762mmから1,067mmに改軌されるのと同時に直流1,500Vにより電化された際に、車両置き換えのため日立製作所笠戸工場でED301の1両が新造された。形式番号の「30」は、運転整備重量が30tであることに由来し、動軸数4の電気機関車の1号機であることから、ED301と名づけられたものである^[1]。

同時期に十和田鉄道が購入した同社製の電車モハ2400形・クハ2400形とモーターやブレーキの部品が共通で、尾灯脇にはクハ2400形牽引用のジャンパー栓(電灯電源用)を設置している。これはメンテナンスの効率化・軽減化のためという。

当初は貨物列車以外に、混合列車^[2]に運用されていたが、モハ3400形の登場後は貨物専用となり、ED400形の就役後は予備機となった。台車が板台枠のため走行時の動揺が激しいことから、社内規定により最高速度は50km/hに制限されている。

1986年（昭和61年）の十和田観光電鉄の貨物輸送廃止後は、2012年（平成24年）の廃線まで除雪および工事用として運用された。

主要諸元

全長：10,850mm
全幅：2,515mm
全高：3,780mm
運転整備重量：30.0t
電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
軸配置：B-B
主電動機：HS-226CY　90.0kW×4基

脚注

^ 戦時中に、東北地方運輸局が出した通達に基づく形式番号付与法(通称・仙鉄式)である。
^ 客車の代わりにクハ2400形を使用していた。

参考文献

寺田裕一『私鉄機関車30年』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-06149-4。

鉄道ピクトリアル 1997年4月臨時増刊号・特集「東北地方のローカル鉄道」

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[1] 戦時中に、東北地方運輸局が出した通達に基づく形式番号付与法(通称・仙鉄式)である。

[2] 客車の代わりにクハ2400形を使用していた。

[1]

[2]

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