制御された衝撃実演
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制御された衝撃実演（Controlled Impact Demonstration もしくは Crash In the Desert）とはアメリカ航空宇宙局（NASA）と連邦航空委員会（FAA）が共同で行ったボーイング720の衝撃実験である。
歴史
NASAはFAAと共同で大型機が墜落した際の衝撃による生存性を調査するため、ボーイング720を遠隔操作で操縦し、制御された衝撃実演 (CID) を行った。CIDプログラムは1984年末にカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地にあるドライデン飛行研究センターによって指揮された。CIDの目的は「着火しにくい燃料を使用することで、衝撃に伴う引火の被害を抑えること」とされる。
FM-9は分子量の大きい長鎖高分子でJet-A燃料に添加することで霧化しにくいケロシンantimisting kerosene (AMK) になる。AMKは有用性が衝撃試験において認められつつあった。
AMKの研究はラングレー研究センターで1984年12月1日の最終飛行までダミーが取り付けられる等、FAAによって準備に4年以上費やされた。
AMKはガスタービンのフィルターを詰まらせるなど、いくつかの解決すべき問題点を抱えていたために、すぐには導入されなかった。また、AMKはエンジンの性能を低下させたので改造が必要だった。NASAのドライデンによってB-720は遠隔操縦の無人機として改造された。
1984年12月1日、ボーイング720は遠隔操作でエドワーズ空軍基地から離陸し、2,300フィートまで上昇した。同機はNASAの研究パイロットであるFitzhugh (Fitz) Fultonが操縦し、燃料タンクは76,000ポンドのAMK燃料で満たされていた。エンジンの始動時と衝撃時まで (9分) は改良型Jet-A燃料を使用した。試験のために改造された滑走路へ墜落させた。
墜落後、機体から出火して1時間にわたって燃え続けた。これにより、AMKの研究は振り出しに戻ったが極めて重要なデータが得られた。
脚注
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- Summary Report--Full-Scale Transport Controlled Impact Demonstration Program, DOT/FAA/CT-87/10, FAA, September 1987.
- Flight test experience and controlled impact of a remotely piloted jet transport aircraft, NASA-TM-4084, NASA, November 1, 1988.
写真とビデオ
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Closeup of post-impact 1 -
post-impact 3 -
slapdown -
無事なダミー人形.
関連項目
制御された衝撃実演
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「アームストロング飛行研究センター」の記事における「制御された衝撃実演」の解説
詳細は「制御された衝撃実演」を参照 制御された衝撃実演はFAAとの共同実験で航空機の新ジェット燃料による大型航空機における事故での火災による被害を抑える目的で行われた。 ボーイング720を遠隔操作で墜落させ、着陸時における事故を再現したところ、1時間以上燃焼を続けた。新燃料では被害を抑える事には役立たない事がわかった。
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