フォード・フィエスタWRC
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/17 02:06 UTC 版)
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エルフィン・エバンスとダニエル・バリットがドライブするフィエスタWRC
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| カテゴリー | FIA ワールドラリーカー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | Mスポーツ | ||||||||
| 先代 | フォード・フィエスタ RS WRC | ||||||||
| 主要諸元[1][2] | |||||||||
| サスペンション（前） | マクファーソン・ストラット | ||||||||
| サスペンション（後） | マクファーソン・ストラット | ||||||||
| 全長 | 4,130 mm | ||||||||
| 全幅 | 1,875 mm | ||||||||
| ホイールベース | 2,493 mm | ||||||||
| エンジン | 1,600 cc (97.6 cu in) 直列4気筒 直噴ターボエンジン | ||||||||
| トランスミッション | Mスポーツ/リカルド製 6速 油圧式 シーケンシャルギアボックス 機械式ディファレンシャル（前後）＋ アクティブ・センター・ディファレンシャル | ||||||||
| 重量 | 1,190 kg | ||||||||
| タイヤ | |||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |  Mスポーツ・フォードWRT[3] |
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| ドライバー | |||||||||
| コンストラクターズ |
2017年 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 2017年 | ||||||||
| 初戦 |  2017年ラリー・モンテカルロ |
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| 初勝利 | 2017年ラリー・モンテカルロ |
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| 最終勝利 | 2018年 ウェールズ・ラリーGB |
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フィエスタWRC（フィエスタ ダブリューアールシー、Fiesta World Rallycar）は、Mスポーツによって開発されたワールドラリーカー。2017年から世界ラリー選手権に参戦する[8][注釈 1]。2017年型フォード・フィエスタをベース車両としており、2011年シーズンから2016年シーズンにかけて参戦したフォード・フィエスタ RS WRCの後継モデルとして開発された。
戦績
フィエスタWRCはデビュー戦である2017年のラリー・モンテカルロで優勝するなどはやくから成果を上げ[9]、初年度に5勝を挙げた（セバスチャン・オジェ/ジュリアン・イングラシアが2勝、オット・タナク/マルティン・ヤルベオヤが2勝、エルフィン・エヴァンス/ダニエル・バリットが1勝）。オジェとイングラシアはドライバーズ/コドライバーズ選手権において5度目のタイトルを獲得し[10]、Mスポーツは2007年以来となるマニファクチャラーズタイトルを獲得した[10]。
2018年からは、フォードがセミワークス支援を行うものの、タナク/ヤルヴェオヤの離脱とリソース不足から前年ほどの戦闘力はなく、Mスポーツはマニュファクチャラーズ選手権を放棄してオジェ/イングラシア組一強体制を敷いた。中盤ではヒュンダイのティエリー・ヌービル/ニコラ・ジルソウルとトヨタのタナク/ヤルヴェオヤの後塵を拝したが、粘り強い走りでオジェ/イングラシアは6年連続のチャンピオンに輝いた。
2019年は、オジェ/イングラシアも離脱したが、エヴァンス/スコット・マーティン組がツール・ド・コルスの最終SSまでトップを快走するなど、マシンの速さが本物であることを証明している。
2020年は、テーム・スニネン/ヤルモ・レーティネン組がエースへと昇格した。ラリー・メキシコではチームメイトがアクシデントに見舞われる中で、最後まで完走し、表彰台に立った。
世界ラリー選手権における成績
獲得したタイトル
| 年 | タイトル | 競技者 | 出走数 | 勝利数 | 表彰台数 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | FIA世界ラリー選手権ドライバーズチャンピオン |  セバスチャン・オジェ |
13 | 2 | 9 | 232 |
| FIA世界ラリー選手権コドライバーズチャンピオン | ジュリアン・イングラシア |
13 | 2 | 9 | 232 | |
| FIA世界ラリー選手権マニファクチャラーズチャンピオン | MスポーツWRT |
39 | 5 | 19 | 428 |
優勝したラリー
| 年 | No. | イベント名 | 路面 | ドライバー | コドライバー | エントラント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 1 | ラリー・オートモービル・モンテカルロ |
混合 | セバスチャン・オジェ |
ジュリアン・イングラシア |
MスポーツWRT |
| 2 |  ラリー・ド・ポルトガル |
グラベル | セバスチャン・オジェ |
ジュリアン・イングラシア |
MスポーツWRT |
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| 3 |  ラリー・イタリア・サルデーニャ |
グラベル |  オット・タナク |
マルティン・ヤルベオヤ |
MスポーツWRT |
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| 4 |  ADACラリー・ドイチュラント |
ターマック | オット・タナク |
マルティン・ヤルベオヤ |
MスポーツWRT |
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| 5 | ウェールズ・ラリーGB |
グラベル | エルフィン・エヴァンス |
ダニエル・バリット |
MスポーツWRT |
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| 2018 | 6 | ラリー・オートモービル・モンテカルロ |
混合 | セバスチャン・オジェ |
ジュリアン・イングラシア |
Mスポーツ・フォードWRT |
| 7 |  ラリー・メキシコ |
グラベル | セバスチャン・オジェ |
ジュリアン・イングラシア |
Mスポーツ・フォードWRT |
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| 8 | ツール・ド・コルス |
ターマック | セバスチャン・オジェ |
ジュリアン・イングラシア |
Mスポーツ・フォードWRT |
注釈
- ^ フォードは2018年の世界ラリー選手権にマニュファクチャラーとして復帰し、Mスポーツは「Mスポーツ・フォード・ワールドラリーチーム」としてフィエスタWRCの開発とオペレーションを行う[3]。
出典
- ^ https://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/rally-cars/ford-fiesta-rs-wrc/page/796-18667-796--.html
- ^ http://juwra.com/ford_fiesta_wrc_2017.html
- ^ a b “Ford Returns to WRC Entry List”. wrc.com (WRC Promoter GmbH). (2017年12月22日) 2017年12月22日閲覧。
- ^ “Rallye Montecarlo Entry List”. acm.mc (Automobile Club Montecarlo). (2017年1月5日) 2017年1月5日閲覧。
- ^ a b “Ogier and Tänak lead M-Sport in 2017”. m-sport.co.uk (M-Sport World Rally Team). (2016年12月12日) 2016年12月12日閲覧。
- ^ “Rally Poland Entry List”. rajdpolski.pl (rajdpolski.pl). (2017年6月5日) 2017年6月5日閲覧。
- ^ Klien, Jamie (2018年12月21日). “Tidemand gets two WRC rounds with M-Sport”. motorsport.com (Motorsport Network) 2018年12月21日閲覧。
- ^ “M-Sport lifts covers off 2017 Fiesta WRC”. speedcafe.com. (2016年12月10日) 2016年12月16日閲覧。
- ^ “World Rally Championship – Results Monte Carlo” (英語). wrc.com (WRC Promoter GmbH). (2017年1月22日) 2017年1月26日閲覧。
- ^ a b Beer, Matt (2017年10月29日). “Rally GB: Ogier seals title as dominant Evans claims first win”. Autosport (Motorsport Network) 2017年10月30日閲覧。
関連項目
外部リンク
| 受賞 | ||
|---|---|---|
| 先代： フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
オートスポーツ・アワード ラリーカー・オブ・ザ・イヤー 2017 |
次代： |
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