エアバス・シティエアバス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/14 00:45 UTC 版)
Airbus CityAirbus
シティエアバス・ネクストジェンのプロトタイプモデル（ILA2022）
- 用途：電動航空機プロジェクト
- 製造者：エアバス・ヘリコプターズ
- 初飛行：2019年5月3日[1]
- 運用状況：開発中
エアバス・シティエアバス（英語: Airbus CityAirbus）は、エアバス・ヘリコプターズによる多国籍プロジェクトで、eVTOLパーソナルエアビークルの製造を行う。これは、地上交通の渋滞を回避するためのエアタクシーとして使用される[2]。
2015年の実現可能性調査では、設計の運用コストと安全要件を満たすことができることが確認され、ダクテッドプロペラドライブトレインの本格的なテストは2017年10月に完了。
設計
マルチローターは、4人の乗客を運ぶことを想定しており、最初はパイロットが搭乗し、規制が緩和されれば自己操縦が可能である。
システム全体はバイエルン州のドナウヴェルトで開発され、電気推進システムはミュンヘンのオットブルンで製造されている。
4つのダクテッドファンを使用することで、安全性を高めて騒音を減らしている。
完全に統合されたドライブトレインには、8つのプロペラと8つのSiemensSP200Dダイレクトドライブ電気モーター100 kW(130 hp)を装備。固定ピッチプロペラは回転数によって制御される。4つのバッテリーは合計110 kWh(400MJ)で、合計出力は140kW(190hp)の4倍の出力を出すことが可能。固定ルートで120 km/h(65 kn)で巡航し、15分間の耐久性を備える設計である[3]。型式認証と商用導入は2023年に予定されていた[4]。
2021年9月21日、機体の設計をマルチコプター型から固定翼型に変更した ｢CityAirbus NextGen｣ を発表した[5]。新機体はマルチコプター型とエアバス A³ ヴァーハナの優れた部分を取り入れている[6]。
主な仕様
- パイロット：なし (自動操縦)
- 乗客：4名[7]
- ペイロード:250 kg
- 長さ:8.0 m
- 翼幅:8.0 m
- 最大離陸重量:2,200 kg
- 巡航速度:120 km/h[7]
- 航続距離:80km[7]
- 航続時間:15分[7]
- 騒音:飛行時/65dB未満、離着陸時/70dB未満[7]
関連項目
脚注
- ^ Dan Parsons (2019年5月3日). “City Airbus eVTOL Prototype Makes First Flight in Germany”. Rotor & Wing
- ^ “CityAirbus Backgrounder”. Airbus. (2017年6月). オリジナルの2017年12月22日時点におけるアーカイブ。 2017年12月21日閲覧。
- ^ “CityAirbus demonstrator passes major propulsion testing milestone” (プレスリリース), Airbus, (2017年10月3日)
- ^ “CityAirbus demonstrator passes major propulsion testing milestone” (プレスリリース), Airbus, (2017年10月3日)
- ^ “エアバスの「空飛ぶクルマ」は固定翼型に変更、25年認証獲得狙う” (日本語). 日経クロステック（xTECH）. 2023年1月14日閲覧。
- ^ Rains, Taylor (2021年9月27日). “都市部の上空を静かに飛べる？ エアバス、最新の"空飛ぶクルマ"を発表” (日本語). BUSINESS INSIDER JAPAN. 2023年1月14日閲覧。
- ^ a b c d e “掃除機より静かな飛行機――AirbusがeVTOL「CityAirbus NextGen」を公開 -”. fabcross for エンジニア - エンジニアのためのキャリア応援マガジン (2021年11月8日). 2023年1月14日閲覧。
外部リンク
- Airbus Helicopters
- “Future of urban mobility” (プレスリリース), Airbus, (2016年12月6日)
- Graham Warwick (2017年3月15日). “Airbus Intensifies Work On Urban VTOL Air Transport”. Aviation Week & Space Technology
- Tony Osborne and Graham Warwick (2018年2月23日). “On-Demand Helicopter Experience Feeds Into Airbus Air Taxi Design”. Aviation Week & Space Technology
- エアバスシティエアバスのページへのリンク
