西武球場前駅
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利用状況
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は6,450人であり、西武鉄道全92駅中72位[利用客数 1]。
当駅は西武ドームの最寄駅であることから、埼玉西武ライオンズ主催のプロ野球公式試合開催日やコンサートなどのイベント開催日は非常に混雑する。その一方で、プロ野球のシーズンオフやイベントが全くない時は閑散としている。このため、1日平均乗降人員は同施設における試合やイベントの有無に大きく左右される。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
年度 | 1日平均 乗降人員[23] |
1日平均 乗車人員[24] |
出典 |
---|---|---|---|
1990年(平成 | 2年)11,286 | 5,671 | |
1991年(平成 | 3年)11,435 | 5,718 | |
1992年(平成 | 4年)10,661 | 5,286 | |
1993年(平成 | 5年)11,027 | 5,490 | |
1994年(平成 | 6年)10,943 | 5,498 | |
1995年(平成 | 7年)9,945 | 4,921 | |
1996年(平成 | 8年)8,947 | 4,589 | |
1997年(平成 | 9年)8,332 | 4,359 | |
1998年(平成10年) | 8,444 | 4,677 | |
1999年(平成11年) | 9,369 | 5,400 | [* 1] |
2000年(平成12年) | 8,499 | 4,752 | [* 2] |
2001年(平成13年) | 8,056 | 4,400 | [* 3] |
2002年(平成14年) | [25]8,334 | 4,752 | [* 4] |
2003年(平成15年) | [25]7,782 | 4,207 | [* 5] |
2004年(平成16年) | [25]8,283 | 4,516 | [* 6] |
2005年(平成17年) | [25]7,797 | 4,228 | [* 7] |
2006年(平成18年) | [25]7,970 | 4,326 | [* 8] |
2007年(平成19年) | 7,604 | 3,979 | [* 9] |
2008年(平成20年) | 7,975 | 4,137 | [* 10] |
2009年(平成21年) | 8,565 | 4,432 | [* 11] |
2010年(平成22年) | 8,723 | 4,332 | [* 12] |
2011年(平成23年) | 9,356 | 4,682 | [* 13] |
2012年(平成24年) | 10,480 | 5,210 | [* 14] |
2013年(平成25年) | 10,669 | 5,291 | [* 15] |
2014年(平成26年) | 9,964 | 4,967 | [* 16] |
2015年(平成27年) | 10,286 | 5,112 | [* 17] |
2016年(平成28年) | 9,575 | 4,755 | [* 18] |
2017年(平成29年) | 10,874 | 5,397 | [* 19] |
2018年(平成30年) | 13,869 | 6,905 | [* 20] |
2019年(令和元年) | 13,830 | 6,872 | [* 21] |
2020年(令和 | 2年)[利用客数 2]4,419 | 2,196 | [* 22] |
2021年(令和 | 3年)[利用客数 1]6,450 |
注釈
- ^ 当初は「狭山湖駅」として。1979年(昭和54年)3月に現駅名となる。駅名はその間にも数回変わっており、本文で詳説する。
- ^ 西武ライオンズ球場→西武ドーム→インボイスSEIBUドーム→グッドウィルドーム→西武ドーム→西武プリンスドーム→メットライフドーム→ベルーナドーム
- ^ 多摩湖鉄道買収区間を除く旧武蔵野鉄道の各路線はいずれも架線電圧1,200 V仕様で電化されており、(現)西武鉄道成立後の1950年(昭和25年)7月1日付で全線1,500 V昇圧が実施されていることから、運行休止以前の「武蔵野鉄道山口線」は架線電圧1,200 V仕様であったと推定される。
- ^ 当初の社名は「西武農業鉄道」。1946年(昭和21年)11月15日付で現社名へ改称。
出典
- ^ ベルーナドームへのアクセス(2022年3月1日閲覧)
- ^ a b c d e f g 小松丘:西武鉄道の「廃」をさぐる『鉄道ピクトリアル』2002年4月号 pp.151 - 153
- ^ a b 「西武鉄道のあゆみ - その路線網の拡大と地域開発」『鉄道ピクトリアル』1992年5月号 p.106
- ^ 「西武鉄道 線路・駅の移り変わり」『鉄道ピクトリアル』1992年5月号 pp.138 - 139
- ^ 「西武鉄道のあゆみ - その路線網の拡大と地域開発」『鉄道ピクトリアル』1992年5月号 p.111
- ^ a b 小松丘:西武鉄道の「廃」をさぐる『鉄道ピクトリアル』2002年4月号 p.154
- ^ a b c 「西武鉄道のあゆみ - その路線網の拡大と地域開発」『鉄道ピクトリアル』1992年5月号 pp.112 - 113
- ^ a b 「私鉄車両めぐり(39) 西武鉄道 1」 (1960) p.42
- ^ 「西武鉄道 線路・駅の移り変わり」『鉄道ピクトリアル』1992年5月号 p.80
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- ^ a b ライオンズが“駅をジャック!”埼玉西武ライオンズ公式サイト(2009年4月5日)2021年10月9日閲覧
- ^ 今尾恵介(監)『日本鉄道旅行地図帳 4号 関東2』新潮社、2008年8月、52-53頁頁。ISBN 978-4107900227。
- ^ “西武遊園地駅、40年ぶり「多摩湖駅」に 駅そばの西武園中央口閉鎖で” (日本語). 毎日新聞. (2020年3月5日). オリジナルの2020年3月14日時点におけるアーカイブ。 2021年11月14日閲覧。
- ^ 『2022年7月22日(金)より狭山線3駅の発車メロディを埼玉西武ライオンズゆかりの楽曲に変更します!』(プレスリリース)西武鉄道株式会社・株式会社西武ライオンズ、2022年7月11日 。2022年7月22日閲覧。
- ^ a b c 西武球場前駅 駅構内マップ 西武鉄道公式サイト(2021年10月9日7閲覧)
- ^ 同様の駅構造は、近鉄志摩線の賢島駅においてもみられる。
- ^ 「西武山口線新交通システム」『鉄道ピクトリアル』第35巻第7号(通巻第450号)、電気車研究会、1985年7月1日、84-85頁、ISSN 0040-4047。
- ^ NEWS RELASE 第12‐014号:2012年度 鉄道事業設備投資計画 安全対策、サービス向上、環境対策、輸送力増強などに190億円 西武鉄道(2012年5月15日)インターネットアーカイブ内の残存資料を2021年10月9日閲覧
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第884号 2013年12月 臨時増刊号 「特集 - 西武鉄道」、巻末折込「西武鉄道線路略図」
- ^ 川島令三『中部ライン 全線・全駅・全配線 第11巻 埼玉南部・東京多摩北部』講談社、2011年2月、12頁。ISBN 978-4062700719。
- ^ 西武球場前駅 :西武鉄道Webサイト
- ^ 所沢市統計書 - 所沢市
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 埼玉県統計年鑑 - 埼玉県
- ^ a b c d e “「駅別乗降人員(一日平均)の推移」No.1 2002年度〜2006年度・池袋線・西武秩父線・西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線” (PDF). 西武鉄道. 2012年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月30日閲覧。
- ^ “球場改修”. 埼玉西武ライオンズ. 2022年8月24日閲覧。
- ^ “ライオンズストア案内”. 埼玉西武ライオンズ. 2022年8月24日閲覧。
- ^ 有料駐車場のご案内 (PDF) - 狭山スキー場公式 2012-03-04閲覧
- ^ ゆり園 - 西武鉄道公式Web 2012-03-04閲覧
- ^ 2014.09.05 西武球場前→上北台駅・立川駅北口行き運行開始のお知らせ
- ^ 西武球場線 「西武球場前」のりば変更のお知らせ
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成12年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成13年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成14年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成15年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成16年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成17年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成18年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成19年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成20年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成21年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成22年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成23年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成24年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成25年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成26年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成27年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成28年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(平成29年)
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- ^ 埼玉県統計年鑑(令和元年)
- ^ 埼玉県統計年鑑(令和2年)
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- ^ a b c 駅別乗降人員(2021年度1日平均) - ウェイバックマシン(2022年7月8日アーカイブ分)、2022年8月20日閲覧
- ^ 駅別乗降人員(2020年度1日平均) - ウェイバックマシン(2021年9月23日アーカイブ分)、2022年8月20日閲覧
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