F1参戦・自社チーム

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F1参戦・自社チーム（2010年 - 現在）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/06 14:45 UTC 版)

「モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ」の記事における「F1参戦・自社チーム（2010年 - 現在）」の解説

2010年1955年以来となるF1自社チームとして、「メルセデスGP」がF1への参戦を開始する。ドライバーはミハエル・シューマッハとニコ・ロズベルグ。（→#現在のファクトリーチーム） 3月、メルセデスAMGがSLS AMGをベースにしたグループGT3車両SLS AMG GT3（ドイツ語版）を発表する。同車両は同年9月にニュルブルクリンク耐久シリーズ（VLN）でデビューし、同年に発売され、翌年から各地域のGT選手権などで用いられるようになる。（→#GT3） 2011年マクラーレンとの資本関係を解消する。 11月、メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンスエンジン（HPE）が社名を「メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ」（HPP）に変更する。 2012年「メルセデスGP」がチーム名を「メルセデスAMG F1」に変更する。 4月、ニコ・ロズベルグがF1第3戦中国グランプリで優勝し、自社チームとしては1955年イタリアグランプリ以来となるグランプリ優勝を遂げる。 2013年1月、前年末に退任したノルベルト・ハウグの後任として、トト・ヴォルフがメルセデス・ベンツのモータースポーツ部門の責任者となる。 前年で引退したシューマッハに代わって、メルセデスAMG・F1チームにルイス・ハミルトンが加入する。翌2014年以降、2020年までにメルセデスチームとともに4連覇を含む6回のドライバーズタイトルを獲得する（継続中）。 3月、エレバス・モータースポーツ（英語版）とともにE63でV8スーパーカー選手権に参戦を開始し、2015年まで参戦を続ける。 5月、ニュルブルクリンク24時間レースで、メルセデス・ベンツ車両（SLS AMG GT3）が初優勝を遂げる（ドライバーはベルント・シュナイダー、ジェロエン・ブリークモレン、シーン・エドワーズ、ニッキー・ティーム）。 6月、SLS AMG・エレクトリックドライブ（C109）がニュルブルクリンク北コースで7分56秒234のラップタイムを記録し、市販電気自動車としての最速タイム記録を樹立する。同コースで市販電気自動車が8分を切るラップタイムを記録したのもこの例が初となる。 2014年 ルイス・ハミルトンとメルセデス・F1 W05 Hybrid（2014年） メルセデスAMG・F1チームが初のF1コンストラクターズタイトルを獲得する。同チームのルイス・ハミルトンはF1ドライバーズタイトルを獲得し、この後、メルセデスと所属ドライバーはF1の両タイトルを制覇し続け、ドライバーズタイトルは2020年までに7連覇し、コンストラクターズタイトルは2021年までに8連覇している（継続中）。 2015年6月、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにC300d 4MATIC（W205）が出走し、11分37秒を記録しディーゼルエンジン搭載車としては最速タイムを記録する（ドライバーはウーベ・ニッテル（ドイツ語版））。 2016年 ニコ・ロズベルグとメルセデス・F1 W07 Hybrid（2016年） メルセデスAMG・F1チームのニコ・ロズベルグがF1ワールドチャンピオンとなり、ドイツ国籍のチームでF1ワールドチャンピオンとなった最初のドイツ人となった。 2017年7月、メルセデスAMGがAMG GTをベースにしたグループGT4車両AMG GT4を発表する。 2018年この年のシーズンをもって、DTMから撤退。 2019年10月、ダイムラーで組織再編が行われ、ダイムラー社（Daimler AG）を親会社として乗用車部門の子会社として「メルセデス・ベンツ社」（Mercedes-Benz AG、2代目）が設立される。 11月、メルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチームがフォーミュラEに参戦を始める。（→#フォーミュラE） 2021年6月、ドイツツーリングカー選手権（DTM）の車両がこのシーズンからGT3カーに変更されたことに伴い、カスタマーレーシング事業の一環として、同選手権に復帰する。 8月、メルセデスEQ・フォーミュラEチームが2021年-22年シーズンのチームタイトルを獲得する。同選手権にはこの年から世界選手権タイトルが掛けられており、ドライバーズタイトルもメルセデスEQチームのニック・デ・ブリーズが獲得し、両選手権の初代ワールドチャンピオンとなる。 2022年2月1日、ダイムラーが社名を「メルセデス・ベンツ・グループ」（Mercedes-Benz Group AG）に変更する。