都営バス渋谷営業所

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/30 23:50 UTC 版)

移管路線

銀86系統

（都電9→509→）銀86：渋谷駅 - 青山学院 - 青山一丁目駅 - 六本木 - 神谷町駅 - 虎ノ門 - 警視庁前 - 数寄屋橋 - 銀座四丁目 - 勝どき二丁目（現：勝どき駅） - 新佃島（現・月島駅）

（都電9→509→）銀86：渋谷駅 - 青山学院 - 青山一丁目駅 - 六本木 - 神谷町駅 - 虎ノ門 - 警視庁前 - 数寄屋橋 - 銀座四丁目 - 勝どき二丁目 - 豊海水産埠頭
銀86：虎ノ門 - 警視庁前 - 数寄屋橋 - 銀座四丁目 - 勝どき二丁目 - 豊海水産埠頭

1968年9月に廃止された都電9系統の代替バスとしてスタート。1982年12月に深川営業所担当の旧・東16系統と統合のうえ銀16系統として東京駅丸の内南口 - 豊海水産埠頭間の運行に変更、江東営業所の担当となる。その後都市新バス化され、現在は都04系統となっている。

詳細は「都営バス江東営業所#都04系統（グリーンアローズ）」および「都営バス深川営業所#旧東16系統・都04系統」を参照

渋88系統

渋88：渋谷駅 - 南青山五丁目 - 南青山七丁目 - 六本木駅 - 虎ノ門五丁目 - 神谷町駅 - 虎ノ門 - 新橋駅

1990年 3月に前述の東82系統が渋88系統に統合され、渋88甲系統となっていた（東京タワー発着便が渋88乙系統となる）。その後は東京駅側の起終点変更（八重洲口→丸の内南口）や新橋駅までの短縮と甲乙の統合などを経て2008年4月に品川営業所へと移管された。しかし1年後の2009年4月には新宿支所に移管、はとバス委託路線となる。

詳細は「都営バス新宿支所#渋88系統」を参照

脚注

^ ^a ^b ^c ^d 東京都乗合自動車の運行系統の名称及び区間、昭和54年11月22日交通局告示第11号
^ ^a ^b 東京都交通局70年史、52page、2-11-(1)表代替バス推移
^ ^a ^b 東京都交通局80年史、703page
^ 大江戸線等開業に伴う都営バス路線の再編整備の実施について、平成12年11月30日、東京都交通局
^ バス路線の新設、見直しについて、平成15年4月17日、東京都交通局
^ 直行シャトル便（渋谷駅前 - 六本木ヒルズ）運行開始、平成15年10月3日、東京都交通局
^ 都営バスの路線変更等について（2011年3月23日）
^ 系統番号の漢字部分にアルファベットを併記し、外国人のお客様にもわかりやすく～10月1日（火）都営バスの一部路線に「系統ナンバリング」を試行導入！～（2019年9月12日）
^ 当時は運輸省が、「都市新バス」システムに対して助成金を出しており、総事業費のうち1割程度をそれらで賄った。
^ 現在ある途中折返は渋谷駅発の場合は溜池、赤坂アークヒルズ、南青山七丁目である。
^ ルートは都06・田87系統と同様だが、運用の都合上この路線となっている。
^ 都営バス:24時間運行へ…六本木−渋谷間、猪瀬知事表明毎日新聞 2013年4月25日閲覧
^ 渋谷駅〜六本木駅間で終夜バスの試験運行を開始します - 東京都交通局、2013年11月22日
^ 終夜バスの試験運行終了について - 東京都交通局、2014年9月29日
^ これと同時に目黒支所は品川営業所の分駐所となり、その後2005年3月に廃止。車両は港南支所へと引き継がれた。
^ 当時は渋谷町および芝区だった
^ 終点の時は病院の裏、始発は病院の前であり、この間は回送されていた
^ 高速道路の通行区間は渋谷ランプと霞が関ランプの間。大坂上 - 通産省間はノンストップだった。
^ ^a ^b ^c “走る「ロクロク星人」／デザインバス渋谷 - 六本木を運行”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 35（東京＜都心＞）. (2003-10-30（朝刊）)