名古屋市電葵町線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/29 00:03 UTC 版)
停留場
| 停留場位置 1 2 3 4 5 |
廃止前の時点で、葵町線・山口町線には以下の4停留場が設置されていた。
| 停留場名[34] | キロ程[34] (km) |
所在地[35] | 位置[3]・備考 |
|---|---|---|---|
| 新栄町（しんさかえまち） | 0.0 | 中区新栄町6丁目 | 新栄町交差点付近 |
| 布池町（ぬのいけちょう） | 0.5 | 東区葵町 東区横代官町 |
布池交差点付近 |
| 平田町（へいでんちょう） | 1.1 | 東区平田町 | 葵町線・山口町線境界 平田町交差点付近 |
| 0.0 | |||
| 赤塚（あかつか） | 0.5 | 東区赤塚町1丁目 東区山口町 |
赤塚交差点付近 |
両線に設置されていた停留場は路線開通以来上記4停留場のみである。いずれも新設時から同じ名称で、変化はない[34]。
接続路線
運転系統
1937年時点
1937年（昭和12年）8月時点において葵町線で運行されていた運転系統は以下の通り[36]。〔太字〕で示した範囲は線内を走行する区間を指す。
- 名古屋駅前 - 菊井町 - 名古屋城 - 大津橋 - 東片端 -〔平田町 - 新栄町〕- 鶴舞公園 - 水主町 - 柳橋 - 笹島町 - 名古屋駅前
- 大曽根 -〔赤塚 - 平田町 - 新栄町〕- 鶴舞公園 - 上前津 - 熱田駅前 - 内田橋
- 大曽根 -〔赤塚 - 平田町 - 新栄町〕- 鶴舞公園 - 上前津 - 水主町 - 尾頭橋
1952年時点
1952年（昭和27年）3月時点において葵町線で運行されていた運転系統は以下の通り[37]。〔太字〕で示した範囲は線内を走行する区間を指す。
- 3号系統：名古屋駅前 - 菊井町 - 大津橋 - 東片端 -〔平田町 - 新栄町〕- 鶴舞公園 - 水主町 - 笹島町 - 名古屋駅前
- 14号系統：上飯田 - 大曽根 -〔赤塚 - 平田町 - 新栄町〕- 鶴舞公園 - 水主町 - 尾頭橋
1961年以降
1961年（昭和36年）4月時点において葵町線・山口町線で運行されていた運転系統は以下の通り[38]。〔太字〕で示した範囲は両線内を走行する区間を指す。
- 葵町線経由
- 3号系統：名古屋駅前 - 菊井町 - 大津橋 - 東片端 -〔平田町 - 新栄町〕- 鶴舞公園 - 水主町 - 笹島町 - 名古屋駅前
- 葵町・山口町両線経由
- 80号系統：上飯田 - 大曽根 -〔赤塚 - 平田町 - 新栄町〕- 鶴舞公園 - 水主町 - 尾頭橋 - 八熊通
- 山口町線経由
- 13号系統：上飯田 - 大曽根 -〔赤塚 - 平田町〕- 東片端 - 大津橋 - 菊井町 - 浄心町
- 81号系統：上飯田 - 大曽根 -〔赤塚 - 平田町〕- 東片端 - 大津橋 - 菊井町 - 名古屋駅前
市電路線網の縮小が始まると、上記4系統のうちまず上飯田 - 浄心町間の13号系統が1965年（昭和40年）10月1日に廃止された[39]。1967年（昭和42年）2月1日に高岳線赤塚・清水口間が廃線となると上飯田町 - 熱田神宮前間（経路＝上飯田町 - 赤塚 - 清水口 - 東片端 - 大津橋 - 栄 - 熱田神宮前）の22号系統が清水口経由から平田町経由（山口町線経由）となったが[40]、この系統は翌1968年（昭和43年）2月1日に廃止されている[41]。
次いで1970年（昭和45年）4月1日、葵町線の廃線に伴い上飯田 - 八熊通間の80号系統と名古屋駅前発着環状系統の3系統が廃止され[5]、残る上飯田 - 名古屋間の81号系統も山口町線等の廃線により1971年（昭和46年）2月1日に廃止された[42]。
- ^ a b c d 『交通事業成績調書』昭和36年度63-68頁
- ^ a b c d 『名古屋市電が走った街今昔』18-19頁（「名古屋市電全線路線図」）
- ^ a b c d e f g 位置は『名古屋市全商工住宅案内図帳』（住宅地図・1965年）に基づく。道路名・交差点名は『ゼンリン住宅地図』（2016年）および名古屋市緑政土木局路政部道路利活用課「名古屋市道路認定図」（2016年8月26日閲覧）から補記。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 『日本鉄道旅行地図帳』7号24・54-61頁
- ^ a b 『名古屋市電（中）』34頁
- ^ 『名古屋市電（中）』45頁
- ^ 『角川日本地名大辞典』23 68・1036・1193頁
- ^ 『東区史』63頁
- ^ 『東区史』189-190頁
- ^ a b 『名古屋都市計画史』上巻299-307頁
- ^ 『名古屋都市計画史』上巻310-311頁
- ^ a b 『名古屋市電（上）』4-7頁
- ^ a b 『名古屋鉄道社史』72頁
- ^ 『名古屋鉄道社史』730・734頁（巻末年表）
- ^ 『市営五十年史』585頁（巻末年表）
- ^ 『電気軌道事業買収顛末』68頁
- ^ 『名古屋都市計画史』上巻320-321頁
- ^ 『市営五十年史』587頁（巻末年表）
- ^ 『名古屋市電（上）』7-8頁
- ^ 『市営十年』61-62頁および巻頭「電車運転系統図（市営当初）」
- ^ 『市営十年』62-63頁
- ^ 『名古屋市電（上）』39頁
- ^ 『市営三十年史』後編95・98頁
- ^ a b c 『名古屋市電（上）』14-19頁
- ^ a b 『名古屋市交通事業の5カ年計画』7-9頁
- ^ 『市営五十年史』648頁
- ^ 『市営五十年史』650頁
- ^ 『名古屋市統計書』第19回、1919年、290頁。NDLJP:974459/199
- ^ 『名古屋市統計書』第21回、1921年、293頁。NDLJP:974460/198
- ^ 『電気軌道事業買収顛末』62頁
- ^ 『名古屋市統計書』第25回、1925年。NDLJP:974482/10
- ^ 『名古屋市統計書』第28回、1928年。NDLJP:1466302/212
- ^ 『市営三十年史』後編34頁
- ^ a b c 『日本鉄道旅行地図帳』7号58頁
- ^ 位置は『名古屋市全商工住宅案内図帳』（住宅地図・1965年）
- ^ 『市営十五年』、「電車運転系統図」による
- ^ 『市営三十年史』、「電車運転系統図昭和27年3月現在」および後編133-135頁
- ^ 『名古屋市電（上）』28頁
- ^ 『名古屋市電（中）』8頁
- ^ 『名古屋市電（中）』10頁
- ^ 『名古屋市電（中）』20頁
- ^ 『名古屋市電（中）』38頁
- ^ 『昭和34年度乗客交通調査集計書 (I)』、「路面電車終日乗車人員路線図表」「路面電車終日降車人員路線図表」「路面電車終日通過人員路線図表」ほか
- ^ 『昭和41年度乗客交通調査集計書 (I)』、「路面電車終日乗車人員路線図表」「路面電車終日降車人員路線図表」「路面電車終日通過人員路線図表」ほか
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