メルセデス・ベンツ・C292 メルセデス・ベンツ・C292の概要

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メルセデス・ベンツ・C292

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/27 13:44 UTC 版)

この項目では、プロトタイプのレーシングカーについて説明しています。SUV型のC292については「メルセデス・ベンツ・GLEクラス」をご覧ください。

C292

概要

ザウバー・メルセデスが1991年にSWCで使用していたメルセデス・ベンツ・C291の進化モデルで、カーボン製のモノコック、M291エンジン、サイドラジエーターなど基本構成をC291から引き継いでいる。

C292としての特徴は当時F1で注目を集めていたアクティブサスペンション、ABS、トラクションコントロール、セミオートマチックトランスミッションなどのハイテク機器が搭載されていたことが挙げられる。

空力面ではC291と同様のフロントカウル上面に配置されたフロントウイングに、ジャガー・XJR-14が先鞭をつけた2段式のリヤウイングを採用しダウンフォースの増加を図っている。

C292は上記のようにハイテクを積極的に採用した意欲的なマシンであったが、メルセデス・ベンツが1991年度を以てSWCから撤退したためC292はレースに出場しなかった。

参考文献

「Sports-Car Racing 」Vol.13、Sports-Car Racing Group、2003年。

関連項目

• グループCカーの一覧

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表 話 編 歴 ザウバー・メルセデス（1985年※ - 1991年）
チーム首脳	ペーター・ザウバー マックス・ウェルティ ヨッヘン・ニアパッシュ ヴェルナー・ニーファー ヴェルナー・ブライトシュベルト
主なスタッフ	レオ・レス ルディガー・フォール（ドイツ語版）
主なドライバー	ディーター・クエスター ジョン・ニールセン アンリ・ペスカロロ マイク・サックウェル マックス・ウェルティ クリスチャン・ダナー 岡田秀樹 マヌエル・ロイター ジョニー・ダンフリーズ ジャン＝ルイ・シュレッサー チップ・ガナッシ マウロ・バルディ ヨッヘン・マス ジェームス・ウィーバー ケネス・アチソン ジャンフランコ・ブランカテリ クラウス・ニーヅビーズ ステファン・ヨハンソン フィリップ・ストレイフ カール・ヴェンドリンガー ミハエル・シューマッハ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アラン・フェルテ フリッツ・クロイツポイントナー ジョナサン・パーマー スタンレー・ディケンズ クルト・ティーム
車両	C1（英語版） C2（英語版） C3（英語版） C4（英語版） C5（英語版） SHS C6（英語版） C7（英語版） C8 C9 C11 C291 C292
主なスポンサー	クーロス（英語版） AEG
関連組織	ザウバー ダイムラー・ベンツ メルセデス・ベンツAG（初代） メルセデス・ジュニア・チーム ハイニ・マーダー（ドイツ語版）
関連項目	ザウバー モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ#グループC
※ダイムラー・ベンツ（メルセデス・ベンツ）の正式な復帰は1988年だが、同社がザウバーにエンジン供給を行う契機となった1982年から1984年までの内容と、非公式なエンジン供給が行われた1985年から1987年までの内容も含めている。