フェラーリ・400 フェラーリ・400の概要

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フェラーリ・400

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/01/28 08:05 UTC 版)

フェラーリ・400
365GT4・2+2 400GT
製造国	イタリア
販売期間	1972年 - 1989年
デザイン	ピニンファリーナ
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン	V12 DOHC 4,390cc 340PS/6,800rpm 43.0kgm/4,600rpm（365GT4・2+2） V12 DOHC 4,823cc 340hp/6,500rpm（400） V12 DOHC 4,823cc 310PS/6,400rpm 40.0kgm/4,200rpm（400i） V12 DOHC 4,943cc 340PS/6,000rpm 46kgm/4,200rpm（412）
変速機	5速MT（365GT4・2+2） 5速MTまたは3速AT（400、400i、412）
駆動方式	FR
サスペンション	前・後とも 独立 ダブルウィッシュボーン コイル
全長	4,810mm
全幅	1,800mm
全高	1,315mm
ホイールベース	2,700mm
車両重量	1,700kg
ブレーキシステム	前・後共 ディスク式
最高速	250km/h（365GT4・2+2） 245km/h（400） 240km/h（400i） 255km/h（412）
先代	365GTC/4
後継	456
-自動車のスペック表-

365GT4・2+2

365GTB/4（デイトナ）のシャシを用いて作られた2+2バージョンは1971年に登場した365GTC/4になるはずであったが、そのスタイリングは不評で、デイトナの影に隠れた存在になってしまい、わずか2年間に500台が生産されたに過ぎなかった。そこで365GTC/4に代わる2+2モデルとして開発されたのが365GT/4・2+2で、フェラーリの中では実用性の高い豪華なGTカーとしての役割を担う存在である。

デザインは365GTC/4と同じく、フェラーリの慣例通りピニンファリーナが担当した。ファストバックだった365GTC/4とは対照的な、一見2ドアセダンのようなスタイルであったが、クリーンでエレガントなプロポーションを持ち、結果的に非常に長い商品寿命を保つことになった。

エンジンはデイトナと同じフェラーリ伝統の60度V型12気筒で、デイトナが365BBにバトンタッチしてからはフェラーリ唯一のV12フロントエンジン搭載車となった。V型12気筒・4カムシャフト・6基のウェーバー製キャブレターによって、最高出力は340PS（デイトナは352PS）であった。

400GT/400オートマチック

1976年モデルより排気量が4,823ccに拡大され、1気筒当たり排気量が400ccとなったので400に名称変更された。365GT4・2+2との外観上の大きな違いはテールランプが従来の6灯からやや大径で308と共通のイメージがある4灯になった点である。また、フェラーリとしては初めて3速AT、ゼネラルモーターズ製ターボ・ハイドラマティック400（TH400、THM400等と略されることが多い）が選択可能となり、販売台数の上でもAT仕様が多数派となった。このATはGMに限らず同時期の大出力車では多く採用されたものである。日本にはオートマチック仕様のみ輸入された。