オペル・アストラ 4代目 (2009-2015年)

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オペル・アストラ

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4代目 (2009-2015年)

アストラ アストラ J (P10)
5ドアハッチバック
スポーツツアラー（ワゴン）
アストラGTC
概要
製造国	ポーランド 中華人民共和国 イギリス ロシア
販売期間	2009-2015年
ボディ
乗車定員	3-5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアワゴン 3ドアクーペ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル： 1.25/1.6/1.7/2.0L I4
車両寸法
ホイールベース	2,685mm 2,695mm (クーペ)
全長	4,420mm (ハッチバック) 4,660mm (セダン) 4,700mm (ワゴン) 4,465mm (クーペ)
全幅	1,815mm 1,8405mm (クーペ)
全高	1,510mm (ハッチバック) 1,500mm (セダン) 1,535mm (ワゴン) 1,480mm (クーペ)
その他
姉妹車	オペル・カスケーダ

2009年のフランクフルトモーターショーにて発表される。シボレー・クルーズと同じGMデルタIIプラットフォームを採用する。 スタイリングは、前年に登場したインシグニアと強い共通性を持ったものになっている。 5ドアハッチバックが先行で、モデルチェンジを果たし3ドアハッチバックやカブリオなどは2011年中に登場する予定。 本来のモデル名は「I」であり、オペルオフィシャルティーザービデオでも「I」が使われていたが数字の1と紛らわしく、アストラ1stと混同されるのを危惧し、「J」となった。

同年11月、中国市場にてバッジエンジニアリング車がビュイック・エクセルXTとして、そして北米市場ではビュイック・ベラーノとして発表された。また、遅れてオセアニア市場においてもホールデン・アストラとして販売している。

2010年10月ワゴン登場。従来のワゴン、キャラバン、エステートという呼称は使わず、スポーツツアラーという呼称に変更している。ハッチのスタイリングを継承しながらも、リアゲートから操作できるリアシートアレンジ、チルトアップするトノカバーなど、細かい使い勝手の工夫が図られており、オペルのインサイドファースト設計は引き継がれている。

2010年10月、パリモーターショーにてASTRA GTC Paris Conceptを発表　コンセプトはエレガンス＆スポーツ。290馬力のターボエンジンを搭載しつつ、カリグラフィックデザインを施した皮シート、ドアヒンジからリアに伸びる「ヒップアップライン」など美を追求している。それでいて5人乗車の空間を確保している。アストラF時代で人気のGSiグレードを彷彿させる。2011年には3ドアがアストラGTCとして投入され、2013年にはツイントップの後継がアストラシリーズから独立してカスケーダの名で投入された。

なお、日本国内では、2006年5月8日付けでオペルが撤退しており、このモデルも正規輸入はされていない。