RUF・CTR2
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| RUF・CTR2 | |
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| 概要 | |
| 製造国 |  ドイツ |
| 販売期間 | 1995年 - 1997年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| エンジン位置 | リアエンジン |
| 駆動方式 | 後輪駆動/全輪駆動 |
| プラットフォーム | ポルシェ・911 (993型) |
| パワートレイン | |
| エンジン | 962C用3.6リッター・フラット6 空冷ツインターボチャージャーシングルカム |
| 最高出力 | 580ps |
| 最大トルク | 685Nm |
| 変速機 | 6速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,271mm |
| 全長 | 4,290mm |
| 全幅 | 1,735mm |
| 全高 | 1,300mm |
| 車両重量 | 1,358kg |
| 系譜 | |
| 先代 | RUF・CTR |
| 後継 | RUF・CTR3 RUF・ターボR |
RUF・CTR2 は、ドイツの自動車メーカーであるRUFオートモービルが1995年から1997年にかけてCTRの後継として製造したスポーツカー。
歴史
RUF・オートモービル社は1987年に911 カレラ3.2をベースにしたCTRを発売して世間の注目を浴びた。CTRは30台のみ生産され、数年間に渡り量産車の世界最速の称号を保持していた。
超高性能モデルを同社に残したいと考えたオーナー、アロイス・ルーフ・ジュニアは、1995年にCTR2を発売した。
CTR2は当時最新の993型911ターボをベースにした限定生産モデルだ。
当初小売価格31万5千ドルで販売されたCTR2は、標準の後輪駆動もしくはオプションの全輪駆動、レカロ製レーシングシート、シンプソン製5点式ベルト、大型ブレーキ、一体型ロールケージ、RUF製コイルオーバーサスペンションシステム、一体型バイファンクションリアウィング、軽量ガラス付きケブラー製ボディが特徴をとしている。
レース由来の空冷式ポルシェ3.6リッターツインターボフラット6エンジンで、ポルシェ962ル・マングループCカーのエンジンをベースに、RUFが調整し、最高出力520hp(後に改良され580hpに)と最高トルク685Nmを生み出した[1][2]。
インテリア
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エンジンルーム -
運転席/助手席 -
車内後部
脚注
- ^ “1997 Ruf CTR-2 Specifications - Auto Specifications”. auto-specs.zercustoms.com. 2025年5月19日閲覧。
- ^ “technikengl”. web.archive.org (2001年2月9日). 2025年5月19日閲覧。
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