ATISの実際の活用例とは? わかりやすく解説

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ATISの実際の活用例

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/19 05:42 UTC 版)

航空交通管制」の記事における「ATISの実際の活用例」の解説

0730 (Z) 時点ATIS CHUBU CENTRAIR International Airport information Alpha, 0730. ILS runway 36 approach, using runway 36. Departure frequency 120.0. Wind 080 degrees 10 knots. Visibility 20 kilometers, sky clear. Temperature 25, dewpoint 20. QNH 30.00 inches. Advise you have information Alpha. 0800 (Z) 時点ATIS CHUBU CENTRAIR International Airport information "Bravo", 0800. "ILS runway 18 approach", "using runway 18". Departure frequency 120.0. "Wind 160 degrees 10 knots". Visibility 20 kilometers, sky clear. Temperature 25, dewpoint 20. QNH "29.90" inches. Advise you have information "Bravo". 30分の間に" "の部分更新されたことになる。着陸方式がILS36からILS18に、風向き80度から160度に、QNHが30.00インチから29.90インチ変わっているパイロットによって持っている情報が違うときがある例えば、最初交信パイロットが "We have Alpha" と管制官報告した場合最新情報番号Bravo なので、管制官パイロットに対して、"Now informartion Bravo. Using runway 18, QNH 29.90." などとAlphaBravo情報変わっている部分訂正する必要がある

※この「ATISの実際の活用例」の解説は、「航空交通管制」の解説の一部です。
「ATISの実際の活用例」を含む「航空交通管制」の記事については、「航空交通管制」の概要を参照ください。

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