2種 5 t (12 ft) コンテナ積載改造（210000番台）
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「国鉄コキ10000形貨車」の記事における「2種 5 t (12 ft) コンテナ積載改造（210000番台）」の解説
本形式はコキ5500形と同様、1種 5 t (10.8 ft) コンテナ5個積として製作されたが、コキ50000系と共に開発された2種 5 t (12 ft) コンテナの普及に伴い、これを効率的に積載可能とする改造が1974年（昭和49年）から実施された。
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2 種 5 t (12 ft) コンテナ積載改造（25500番台）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 08:22 UTC 版)
「国鉄コキ5500形貨車」の記事における「2 種 5 t (12 ft) コンテナ積載改造（25500番台）」の解説
本形式は 1種 5 t (10.8 ft) コンテナ5個積として製作されたが、コキ50000系と共に開発された 2種 5 t (12 ft) コンテナの普及に伴い、これを効率的に積載可能とする改造が1972年（昭和47年）- 1976年（昭和51年）に実施された。 改造は台枠上の緊締装置を移設し、2種 5 t (12 ft) コンテナ4個積とするもので、荷重は 34 t から 28 t に変更された。改造車の番号は「原番号+20000」の基準で付番されている。 対象の両数が多く改造未了の車両が残存したため、短期間で全車の改造が完了したコキ10000系と異なり、改造終了後の原番号への復元は行われていない。（改造未了の車両に2種12ftコンテナを積載する場合は、コンテナの左右を1マスずつ空ける形で1両最大2個積みという非効率な積み方を余儀なくされた）
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