フニテル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/06 09:58 UTC 版)
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日本におけるフニテルの例（箱根ロープウェイ）
フニテル（Funitel）とは索道の一種で、二本の支曳索（ロープ）を片側二条になるよう敷設した複式単線（DLM：Double Loop Mono-cable）方式のうち、支曳索の間隔がゴンドラの幅よりも広いものの愛称である。
概要
複式単線自動循環式と複式単線交走式とがあり、主に前者が従来のロープウェイやゴンドラリフトに代わり、1990年代以降世界中の観光地に普及している[1]。 フニテルはフランス語のFuniculaire（鋼索鉄道）とTeleferiqueあるいはTelepherique（架空索道）との造語である。 搬器は約30人分の乗客収容スペースを持ち、3Sロープウェイで使用されるものと共通となっている[2][注 1]。
駅舎内部の構造
フニテル全体の構造図
沿革
- 1999年（平成11年）4月1日 - 日本初のフニテル採用路線として箸蔵山ロープウェイが運行開始。
- 2002年（平成14年）6月1日 - 箱根ロープウェイ早雲山駅 - 大涌谷駅間フニテルの運行を開始[3][4][5]
- 2003年（平成15年） - 12月、蔵王ロープウェイに日本のスキー場で初めて架設（山麓線 1,734m ・山頂線 1,872m ）[6]。
- 2005年（平成17年）9月13日 - 谷川岳ロープウェイで運行開始[7]。
- 2007年（平成19年）6月1日 - 箱根ロープウェイ大涌谷駅 - 桃源台駅間フニテルの運行を開始。
脚注
注釈
- ^ フニテル方式の谷川岳ロープウェイと3Sロープウェイ方式のザイルバーン・コブレンツは共にスイスCWA製のZETA型搬器を使用している。
出典
- ^ “ゴンドラ”. 日本ケーブル. 2016年4月16日閲覧。
- ^ “Koblenz”. CWA Constructions SA. 2020年4月4日閲覧。
- ^ “箱根ロープウェイをもっと知ろう！”. 箱根ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。
- ^ “箱根ロープウェイのココがすごい！”. 箱根ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。
- ^ “ロープウェイにも技術革新 箱根のフニテル”. 2016年4月16日閲覧。
- ^ “施設案内”. 蔵王ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。
- ^ “フニテルの概要”. 谷川岳ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。
関連項目
- ドッペルマイヤー・ガラベンタ・グループ
- ポマ
- ライトナー・グループ
- 日本ケーブル
- オートザイルバーン・ブラチスラヴァ - 自動車運搬専用の貨物フニテル
外部リンク
フニテル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/11/03 14:23 UTC 版)
2001年に建設された自動循環式の「フニテル・デュ・グランフォン」、2003年に建造された固定循環式フニテルの「フニテル・デュ・ブクタン」（双方ともフランスのヴァル・トランス（英語版）に存在）、そしてライトナーとポマが技術提携を行い、フランスのスーパーベッセに2008年に建造した「フニテル・デュ・ラ・ペルドリ」の計3基のフニテルを建設している。
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