デ・ハビランドジプシー・クイーンとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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デ・ハビランドジプシー・クイーン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/11/13 13:44 UTC 版)

デ・ハビランド航空機博物館で展示中のジプシー・クイーン30

エバーグリーン航空宇宙博物館で展示されているジプシー・クイーン70

デ・ハビランドジプシー・クイーン（英語: de Havilland Gipsy Queen）は、イギリスのデ・ハビランド・エアクラフト（後にデ・ハビランド・エンジン（英語版））が1936年に開発したエンジン。デ・ハビランドジプシー・シックス（英語版）の軍用機に用いられた派生型である^[1]。

型式

初期型^[2]
型式	開発年	出力	説明
ジプシー・クイーンI	1936年	205 hp (153 kW)	ジプシー・シックス2の軍用型。クランクシャフトには溝が設けられていたが、固定ピッチプロペラがアダプターを介して取り付けられ、可変ピッチプロペラには適合しなかった。生産はごく少数であった。
ジプシー・クイーンII	1936年	210 hp (160 kW)	ジプシー・シックス2の軍用型。クランクケースを強化し、溝付きのクランクシャフトにより可変ピッチプロペラを運用した。
ジプシー・クイーンIII	1940年	200 hp (150 kW)	ジプシー・シックスの軍用型。クランクケースを強化し、テーパー部があるクランクシャフトを用いた。1358機が生産された。ほとんどのエンジンの上部カバーは初期のジプシー・シックスと同様にとても簡素なもので、カバー後方の付属品がないものであった。
ジプシー・クイーンIV	1941年		当初ジプシー・クイーンIIISとされた、スーパーチャージャー搭載型。1944年6月にジプシー・クイーン50として類別された。少数が製造され、当時広く宣伝されたが生産に入ることはなく、完全に再設計されたジプシー・クイーン30が後継機となった。

ジプシー・クイーン30以降^[2]
型式	開発年	出力	説明
ジプシー・クイーン30	1946年	240 hp (180 kW)	再設計型（直径120mm、ストローク150mm、体積10.18 L）^[3]。1762機が生産された。
ジプシー・クイーン30-2	1946年	240 hp (180 kW)
ジプシー・クイーン30-3	1946年	240 hp (180 kW)
ジプシー・クイーン30-4	1946年	240 hp (180 kW)
ジプシー・クイーン32	1946年	250 hp (190 kW)
ジプシー・クイーン33			ジプシー・クイーン30と同等の推進式配置用エンジン
ジプシー・クイーン34			ジプシー・クイーン30と同等
ジプシー・クイーン50	1944年	295 hp (220 kW)	固定速、スーパーチャージャー1機のエンジン。14機が生産された。
ジプシー・クイーン51	1944年	295 hp (220 kW)	ジプシー・クイーン50と同等
ジプシー・クイーン70-1	1946年	295 hp (220 kW)	ジプシー・シックスS.Gから改名された、スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。1889機が生産された。
ジプシー・クイーン70-2		380 hp (280 kW)	スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。
ジプシー・クイーン70-3		380 hp (280 kW)	スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。
ジプシー・クイーン70-4		340 hp (250 kW)	スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。
ジプシー・クイーン71	1950年	330 hp (250 kW)	スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。
ジプシー・クイーン136			ジプシー・クイーン30-2に国防省が付した型式。

搭載した機種

パーシヴァルプロクターIV

イギリス

W.9
ショートシーランド
スコティッシュ・アビエーションパイオニア
デ・ハビランド DH.104 ダブ
デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード
デ・ハビランド DH.114 ヘロン
ハンドレページマラソン
パーシヴァルプレンティス（英語版）
パーシヴァルプロクター（英語版）
パーシヴァルマーガンサー
パーナル 382（英語版）
パーナルヘック（英語版）
プラネットサテライト（英語版）
ヘストン JC.6
マイルズマーチャントマン（英語版）
マイルズメンター（英語版）
ヤングマン＝ベインズハイ・リフト（英語版）

イタリア

フィアット G.46：G.46 bis及びG.46-2B
ブレダ Ba.44（英語版）

展示されているエンジン

イギリス空軍博物館コスフォード館（英語版）にジプシー・クイーン175（デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード用）が展示されている^[4]

要目 (ジプシー・クイーン I)

出典： Lumsden ^[5]

諸元

タイプ： 倒立直列6気筒
シリンダー直径： 4.646 in (118 mm)
ストローク： 5.512 in (140 mm)
体積： 560.6 cu in (9.186 L)
全長： 63.5 in (1,587 mm)
全幅： 20.5 in (513 mm)
全高： 33.5 in (838 mm)
重量： 486 lbs (220 kg)

機構

バルブ: オーバーヘッドバルブ
燃料： ガソリン（87オクタン）
潤滑システム： ドライサンプ
冷却システム： 空冷

性能

出力： 208 hp (155 kW) at 2,400 rpm
圧縮比： 6.5:1
出力重量比： 0.43 hp/lb (0.7 kW/kg)

出典

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^ Janes 1989, p. 275.
^ ^a ^b List from Lumsden 2003, pp. 145-146
^ Gunston 1999, pp. 139
^ “de Havilland Gipsy Queen 175”. イギリス空軍博物館. 2021年4月4日閲覧。
^ Lumsden 2003, p.145.

参考文献

Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Patrick Stephens Limited, 1999. ISBN 978-1-85260-619-0.

表話編歴デ・ハビランド航空エンジン
ピストンエンジン	ジプシー · ジプシー・マイナー · ジプシー・メジャー · ジプシーシックス · ジプシークイーン · ジプシートゥエルブ · ジプシーキング
ターボジェット	ゴースト · ゴブリン · ジャイロン · ジャイロン・ジュニア
ターボプロップ/ターボシャフト	ノーム · ジェム
ロケット	スピリット · スーパースピリット · スペクトル
設計者	フランク・ハルフォード