テヘラン・メトロ5号線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/08 07:03 UTC 版)
| テヘラン・メトロ5号線
キャラジ・メトロ1号線
|
|
|---|---|
 |
|
テヘラン・メトロ5号線の列車（2011年撮影）
|
|
| 基本情報 | |
| 国 |  イラン |
| 所在地 | テヘラン キャラジ ハシュトゲルド |
| 種類 | 鉄道 |
| 路線網 | 1系統（2025年時点） |
| 起点 | テヘラン・サーデギーイェ駅[1][2] |
| 終点 | シャヒド・セパボッド・カセム・ソレイマニ駅[3] |
| 駅数 | 13駅（2025年時点）[1][3] |
| 開業 | 1999年[2] |
| 最終延伸 | 2019年[3] |
| 車両基地 | 1箇所[2] |
| 路線諸元 | |
| 軌間 | 1,435 mm[4] |
| 電化方式 | 交流25,000 V 50 Hz （架空電車線方式）[4] |
テヘラン・メトロ5号線（ペルシア語: خط ۵ مترو تهران）は、イランの首都・テヘランの都市鉄道であるテヘラン・メトロの1路線。テヘランと郊外都市を結ぶ都市間近郊鉄道であり、経由都市であるキャラジではキャラジ・メトロ1号線としても位置付けられている[1][2][3][5]。
概要
1999年5月に営業運転を開始した、テヘラン・メトロ最初の系統。テヘラン西部のテヘラン・サーデギーイェ駅とキャラジのキャラジ駅を結ぶ区間が最初の区間であり、その後2004年にキャラジ駅 - ゴルシャフル駅までの区間が延伸され、2011年以降はハシュトゲルドのシャヒド・セパボッド・カセム・ソレイマニ駅までの建設工事が行われ、2019年12月に開通している[1][2][3]。
-
キャラジ駅に停車する列車（2015年撮影）
路線
前述した2019年の延伸以降、テヘラン・メトロ5号線は以下の区間で営業運転を行っている[1][2][3][6]。
| 写真 | 駅名 | 接続交通機関 | 備考・参考 |
|---|---|---|---|
 |
Tehran (Sadeghiyeh) صادقیه |
テヘラン・メトロ2号線 | |
 |
Eram-e Sabz ارم سبز |
テヘラン・メトロ4号線 | |
 |
Varzeshgah-e Azadi ورزشگاه آزادی |
||
 |
Chitgar چیتگر |
||
| Iran Khodro ایران خودرو |
|||
| Vardavard وردآورد |
|||
| Garmdarreh گرمدره |
キャラジ・メトロ1号線 | ||
| Atmosfer اتمسفر |
キャラジ・メトロ1号線 | ||
| Karaj کرج |
キャラジ・メトロ1号線 | ||
 |
Mohammad Shahr (Mahdasht) محمدشهر |
キャラジ・メトロ1号線 | |
 |
Golshahr گلشهر |
キャラジ・メトロ1号線 | |
| Mammut ماموت |
|||
 |
Shahid Sepahbod Qasem Soleimani شهید سلیمانی |
車両
機関車
テヘラン・メトロ5号線で使用されている動力車は、現在の中国中車株洲電力機車が製造した電気機関車である。全形式とも片運転台式で、客車編成の前後に連結されるプッシュプル編成を組む。各車両には機関車用の電気機器に加え、客車に電力を供給可能なインバータが設けられている。2009年時点で、5号線には以下の形式の電気機関車が使用されている[7]。
客車
テヘラン・メトロ5号線で使用されている客車は、中国の鉄道車両メーカーが製造した2階建て車両で、2両の電気機関車の間に10両が連結される。各車両とも国際基準に準拠した構造になっている他、車内には冷暖房が搭載されている。屋根に設置されたユニットクーラーや電気制御方式の両開き扉の稼働などに用いられる電力は、編成前後に連結された機関車に搭載された電源から供給される（集中電源方式）[8][9]。
これらの客車のうち、2003年に中国北車長春軌道客車股份有限公司（現：中国中車長春軌道客車股份有限公司）が製造した車両の諸元は以下の通りである[8][9]。
-
車内
| 主要諸元 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 製造年 | 軌間 | 定員 | 参考 | |
| 2003 | 1,435mm | 172人 | [8][9] | |
| 全長 | 全幅 | 全高 | 重量 | 最高速度 |
| 25,500mm | 3,104mm | 4,750mm | 52.7t | 140km/h |
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e “خط 5 مترو”. گروه شرکتهای راهآهن شهری تهران و حومه. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月8日閲覧。
- ^ a b c d e f “Tehran Metro”. Railway Technology. 2025年3月8日閲覧。
- ^ a b c d e f “President Rouhani inaugurates the Karaj-Hashtgerd new Metro Line”. Iran Press (2019年12月31日). 2025年3月8日閲覧。
- ^ a b c “TM1型电力机车 （中国南车）”. 中国轨道交通教育网 (2011年10月29日). 2025年3月8日閲覧。
- ^ “جزئیات تفکیک مدیریت خط متروی تهران از کرج”. ISNA News Agency. 2025年3月8日閲覧。
- ^ “Final profile Tehran Metro Station Line 5”. Tehran Urban & Suburban Railway Operation Co.. 2022年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月8日閲覧。
- ^ ““南车制造”电力机车第三度踏上海上丝绸之路”. 国务院国有资产监督管理委员会 (2009年11月24日). 2025年3月8日閲覧。
- ^ a b c “伊朗双层客车”. 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司. 2006年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月8日閲覧。
- ^ a b c “伊朗双层客车 - 技术参数”. 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司. 2006年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月8日閲覧。
- テヘラン・メトロ5号線のページへのリンク
