ジェネシス・GMR-001
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/07 16:52 UTC 版)
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| カテゴリー | LMDh |
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| コンストラクター |  ジェネシス オレカ |
| 主要諸元 | |
| シャシー | カーボンファイバーモノコック |
| サスペンション（前） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド |
| サスペンション（後） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド |
| エンジン | ジェネシス 3.2 L V8＋モーター ツインターボ ミッドシップ, 縦置き |
| トランスミッション | 7速 X Trac社製シーケンシャル・セミオートマチック |
| タイヤ | ミシュラン |
| 主要成績 | |
ジェネシス・GMR-001 (Genesis GMR-001) は、ヒョンデが高級車ブランドであるジェネシスの名で、ル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦用に開発中のプロトタイプ・レーシングカー。
概要
2024年9月、ヒョンデはオレカをシャシーサプライヤーとして、ジェネシスブランドでスポーツカーレースに参戦すると発表した[1][2]。
ジェネシスは12月に、ドバイで行われたイベントでジェネシス・マグマ・レーシングが2026年にFIA 世界耐久選手権へ、翌年の2027年にIMSA スポーツカー選手権へそれぞれ参戦することを発表。加えて、マシン名称が「GMR-001」と命名されたことも併せて発表された[3]。エンジンは世界ラリー選手権でヒョンデ・i20 N ラリー1に使用している直列4気筒 1.6 L ターボをV型8気筒 3.2 L ツインターボ化し、搭載する予定であるとチーム代表のシリル・アビテブールがコメントした[4]。
ドライバーは、アンドレ・ロッテラーがポルシェ陣営から移籍し、新たに2023年のIMSAチャンピオンであるピポ・デラーニが加わり、同時に2人がGMR-001の開発を進めていくことも発表された。また参戦に先立ち、ジェネシスはIDECスポーツと開発パートナーシップを組み2025年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（LMP2クラス）に参戦し、ローガン・サージェントとジェイミー・チャドウィック、マティス・ジョベールの3人がオレカ・07をドライブすると発表された。しかし2月19日に、サージェントのIDECスポーツ離脱を発表[5]。代役として、ダニエル・ジュンカデラが加入した[6]。
戦績
FIA 世界耐久選手権
IMSA スポーツカー選手権
脚注
- ^ ヒョンデ、高級車ブランドのジェネシスでスポーツカーレースに参入へ。LMDh開発を発表 - autosport web・2024年9月12日
- ^ LMDh参入発表のジェネシス、シャシーはオレカか。本格参戦前にLMP2プログラム実施の可能性 - autosport web・2024年9月13日
- ^ ジェネシス・マグマ・レーシング発進。GMR-001で2026年にはWEC、2027年にはIMSAに参戦へ - autosport web・2024年12月4日
- ^ 新規参戦のジェネシスは、ヒョンデのWRCエンジンをV8化して流用へ。経験不足を補う「近道」と強調 - autosport web・2024年12月6日
- ^ サージェントがジェネシスLMDh開発パートナーのIDECスポールを離脱「別の利益を追求する」 - autosport web・2025年2月19日
- ^ Dani Juncadella joins IDEC Sport, André Lotterer lined up for the 24 Hours of Le Mans - Endurance Info・2025年3月7日
関連項目
外部リンク
- ジェネシス・GMR-001のページへのリンク
