カペラ廃止の経緯と「クロノスの悲劇」とは? わかりやすく解説

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カペラ廃止の経緯と「クロノスの悲劇」

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/04/19 10:38 UTC 版)

マツダ・クロノス」の記事における「カペラ廃止の経緯と「クロノスの悲劇」」の解説

日本ではバブル景気乗じた5チャンネル化」と「3ナンバー化」を発端としてカペラの名前を廃した結果知名度販売台数圧倒的に不足した。ここにバブル崩壊加わり、さらに当時世界中でヒットしていたロードスター利益全て新型車に投入した結果倒産危機に陥ってしまった。これがいわゆるクロノス悲劇」である。 輸出名はマツダ626カペラ時代と同じ)であったが、国内では3ナンバーにあたりカペラの名前を引き継ぐことはユーザーに対して不誠実」とされた。そのため他社同様のケースでも車名の変更を行なわなかったのに対しマツダ場合は、長年親しまれカペラの名前をクロノス変更した。さらにマツダ店MX-6クーペ))、アンフィニ店(MS-6、MS-8)、ユーノス店ユーノス500)、オートザム店クレフ)、オートラマ店プローブテルスター)に姉妹車割り振り統一した名前をつけなかった。これらの販売戦略により圧倒的な知名度不足が発生し当時としては非常に贅沢なつくりを持っていたのにもかかわらず姉妹車すべてを含めて月販1万台に届かないという極めて深刻な販売不振に陥ってしまった。 なお、クロノス登場後5代目カペラカーゴのみ生産・販売継続していた。

※この「カペラ廃止の経緯と「クロノスの悲劇」」の解説は、「マツダ・クロノス」の解説の一部です。
「カペラ廃止の経緯と「クロノスの悲劇」」を含む「マツダ・クロノス」の記事については、「マツダ・クロノス」の概要を参照ください。

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