ホンダ・アコード
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11代目 CY2型（2023年 - ）
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| ホンダ・アコード（11代目） CY2型 | |
|---|---|
 | |
 日本仕様 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 中国 タイ |
| 販売期間 |
海外： 2022年11月- 日本： 2024年3月8日- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | LFD型:2.0L 直4 DOHC |
| モーター | H6型:交流同期電動機 |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | マルチリンク |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,830 mm |
| 全長 | 4,970 mm |
| 全幅 | 1,860 mm |
| 全高 | 1,450 mm |
| その他 | |
| ハイブリッド方式 | HV（e:HEV） |
2022年11月10日（現地時間）に、北米で2023年年初の発売が予定されている11代目アコードが発表された[58]。10代目モデルよりも全長が約70mm伸び、キャラクターラインがよりシャープとなる。リアのトレッドも約10mm広くなった。キャビンは全長に対して後ろ寄りに配置され、リアピラーが傾斜され、10代目モデルよりも更にファストバッククーペ風スタイルを強めた外見となった。
月間目標販売台数は200台と発表されている。
メーターは独自の表示機能を持たせた10.2インチのデジタルメーター・パネルとなり、ハイブリッド車には12.3インチのタッチスクリーンを設け、最上位モデルにはHonda初となる「Google built-in」が搭載される。ナビゲーション、交通情報のアップデート、エアコンの温度設定などを音声操作で行うことが可能で、OSやアプリのソフトウェア更新についてもOTA（Over the Air）により可能となっている。
パワートレインは2.0Lハイブリッドシステムと1.5L直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンの2種類が用意され、ハイブリッド車は日本では11代目シビック「e:HEV」に導入されている「Individual」モードが設定された。「Honda SENSING」は視野角90度のカメラと視野角120度の広角レーダーの採用によって検知範囲が広角化され、二輪車を含めて認識能力を向上。白線や縁石などの道路境界線や標識などの認識能力やアコードで初となる渋滞運転支援機能「トラフィックジャムアシスト」が追加された。
北米以外にも日本を含めたグローバルでの展開も予定されており、各地域ごとに装備仕様が異なるため、今後各地域での詳細発表があることがアナウンスされた。
2023年4月18日には、上海モーターショー2023にてプラグインハイブリッドモデル（e:PHEV）が発表された[59]。先行して発表された、北米仕様の「e:HEV」に搭載されているエンジンをベースに電動モーターと容量17.7kWhのバッテリーを搭載している[59]。パワートレインには、2.0Lガソリンエンジンを搭載し、電動モーター単体で181hpを発生させ、システム全体では最高出力203hP、最大トルク335Nmを実現している[59]。
日本では2024年春にフルモデルチェンジを実施することを同年9月21日に発表、同日に先行情報（ティザーサイト）を公開、同年12月に先行予約の受付が開始され、2024年3月7日にフルモデルチェンジを正式発表、翌3月8日に発売された[60]。日本仕様では2.0Lのe:HEVモデルのみが設定され、「Honda SENSING」はフロントセンサーカメラの有効水平画角を約100°に広角化され、フロントレーダーと各コーナーに5台のミリ波レーダーを装備することで360°センシングを可能にしたほか、前方交差車両警報、車線変更時衝突抑制機能、車線変更支援機能が追加された全方位安全運転支援システム「Honda SENSING 360」や北米向け仕様にも採用されている「Google built-in」、ユーザーごとにエアコンの温度設定、オーディオソース、照明などの車内機能を一括設定することが可能な「エクスペリエンスセレクションダイヤル」といった、日本国内のHonda車で初採用される機能や装備が盛り込まれる[61]。ボディカラーは10代目モデルからプラチナホワイト・パールとクリスタルブラック・パールの2色が踏襲され、赤系はイグナイトレッド・メタリックに、青系はキャニオンリバーブルー・メタリックにそれぞれ変更され、新たにメテオロイドグレー・メタリックを追加。クリスタルブラック・パール以外は全て有料色となる。日本発売と同時に、前述の「Honda SENSING 360」を更に強化し、ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能、レコメンド型車線変更支援機能、カーブ路外逸脱早期警報、降車時車両接近警報、ドライバー異常時対応システムを加えた「Honda SENSING 360+」搭載車を2025年に発売予定であることが発表された。[60]
注釈
- ^ アメリカ輸出仕様は営業上の都合から、汎用品を他社購買してフルATを採用するモデルを用意していたが、日本国内仕様は自社開発の半自動式であった。
- ^ 名称としては「ホンダマチック4速フルオート」を名乗り「ホンダマチック」の名を残していた。
出典
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- ^ a b c デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第27号27ページより。
- ^ アコード発表 / 1976 - 本田技研工業 > 語り継ぎたいこと ～ チャレンジの50年 ～ > ついに果たした四輪業界への進出（更新日不明）2018年3月31日閲覧。
- ^ 田口英治『ホンダF1設計者の現場』二玄社 2009年3月25日 95ページ
- ^ 名車を生む力 時代をつくった3人のエンジニア - 株式会社二玄社
- ^ 『名車を生む力 時代をつくった3人のエンジニア』二玄社、12月5日 2003。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第33号3ページより。
- ^ 同上 96ページ
- ^ 自動車ガイドブック Vol.25 1978~'79 112ページ
- ^ 『絶版日本車カタログ』三推社・講談社108頁
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第19号19ページより。
- ^ a b 『昭和55年 写真生活』（2017年、ダイアプレス）p93
- ^ Honda社史・50年史、カーナビゲーション (PDF)
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第31号13ページより
- ^ “アコード(ホンダ)1989年9月～1993年4月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社\date=2020-1-20. 2020年1月20日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第50号15ページより。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第53号11ページより。
- ^ “アコード(ホンダ)1993年5月～1997年8月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月20日). 2020年1月20日閲覧。
- ^ Honda Collection Hall：コレクションサーチ - ホンダ アコード SiR（レース仕様車）
- ^ 『アコードとトルネオに特別仕様車「ホワイトパール エディション」を設定し発売』（プレスリリース）本田技研工業、1998年5月21日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『「アコード」「トルネオ」「アコード・ワゴン」を一部改良し、スポーティ仕様を追加して発売』（プレスリリース）本田技研工業、1999年1月21日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『「アコード」「トルネオ」の2.0VTS(HONDA LEV仕様)シリーズを平成12年排出ガス規制に適合させるとともに、特別仕様車を設定し発売』（プレスリリース）本田技研工業、1999年7月30日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『アコード/トルネオ/アコード・ワゴンをマイナーチェンジ 高性能スポーツセダン「ユーロR」を新たに設定』（プレスリリース）本田技研工業、2000年6月1日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『アコード／トルネオ／アコード・ワゴンをマイナーモデルチェンジ ＳｉＲタイプに「Ｅｕｒｏパッケージ」を設定』（プレスリリース）本田技研工業、2001年5月31日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『アコード/トルネオ特別仕様車「スタイル エディション」、「プレミアム エディション」、「Euro-R・X」を発売』（プレスリリース）本田技研工業、2002年5月9日。2022年10月26日閲覧。
- ^ “アコード(ホンダ)1997年9月～2002年9月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月20日). 2020年1月20日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第59号9ページより。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第45号9ページより。
- ^ インテリジェントハイウェイクルーズコントロールとレーンキープアシストシステムによるドライバー支援装置
- ^ 『アコード、アコードワゴン 限定特別仕様車 「ビエラ」を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2002年11月11日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『アコード、アコードワゴン特別仕様車 ｢日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車｣を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2003年2月27日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『「アコード・アルマス」「アコードワゴン・アルマス」を新発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2003年6月25日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『アコード、アコードワゴンをマイナーモデルチェンジし発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2004年10月21日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『アコード、アコードワゴンのカラーリングを一部変更し発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2006年10月26日。2022年10月24日閲覧。
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- ^ "颠覆而生 为好奇而来 16.98-22.98万，广汽本田第十代雅阁（ACCORD）震撼发布" (Press release) (中国語). 広汽本田汽車. 16 April 2018. 2018年4月16日閲覧。
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- ^ a b c “ホンダが「新型セダン」世界初公開！ まさかの「スポーツクーペデザイン」採用！ 速そうな「アコード」を上海ショーで披露”. くるまのニュース (2023年4月27日). 2023年4月29日閲覧。
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- ^ 『2024年春発売予定の新型「ACCORD」をホームページで先行公開』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2023年9月21日。2023年9月21日閲覧。
- ^ アコードとして|アコード ハイブリッド - Honda公式サイト
- 1 ホンダ・アコードとは
- 2 ホンダ・アコードの概要
- 3 2代目 SY/SZ/AC/AD型（1981-1985年）
- 4 3代目 CA1/2/3/4/5/6型（1985-1990年）
- 5 4代目 CB1/2/3/4型（1989-1994年）
- 6 5代目 CD3/4/5/6型（1993-1997年）
- 7 6代目 CF3/4/5/CL1/3型（1997-2002年）
- 8 7代目 CL7/8/9型（2002-2008年）
- 9 8代目 CU1/2型（2008-2013年）
- 10 9代目 CR5/6型（2013-2016年）CR7型 (2016年-2018年)
- 11 10代目 CV3型（2017年 - 2023年）
- 12 11代目 CY2型（2023年 - ）
- 13 車名の由来
固有名詞の分類
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