ホンダ・アコード
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2代目 SY/SZ/AC/AD型（1981-1985年）
| ホンダ・アコード（2代目） SY/SZ/AC/AD型 | |
|---|---|
 前期型（1981年-1983年） | |
 後期型（1983年-1985年） | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 日本 アメリカ合衆国 ニュージーランド |
| 販売期間 | 1981年9月-1985年5月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ |
4ドア セダン 3ドア ハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
前期 EP型:1.6L 直4 SOHC CVCC II EK型:1.8L 直4 SOHC CVCC II 後期 EY型:1.6L 直4 SOHC CVCC II ES型:1.8L 直4 SOHC CVCC II |
| 変速機 | 5速MT/ホンダマチック/4速AT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | マクファーソンストラット |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,450mm |
| 全長 |
4ドア:4,410mm 3ドア:4,210mm |
| 全幅 | 1,650 mm |
| 全高 |
4ドア：1,355 - 1,375mm 3ドア:1,335mm |
| 車両重量 |
4ドア:920 - 970kg 3ドア:915 - 960kg |
| その他 | |
| 姉妹車 | ホンダ・ビガー(初代) |
| 販売終了前月までの新車登録台数の累計 | 15万4,741台[11] |
- 1981年9月22日
- フルモデルチェンジ。同時に姉妹車のビガーが誕生した[12]。
- エンジンは先代からキャリーオーバーされたEP型とEK型の2種。オプションで、前後の荷重変化による車高変化を修正して2段階の車高変化が可能な、「オートレベリングサスペンション」を装着できた。クルーズコントロールは全グレードに装備され、操作スイッチはステアリング・ホイールに取り付けられた。また世界で初めて民生用カーナビゲーション（自社開発のガスレートジャイロ方式）がメーカーオプションとして用意された[12][13]。運転席と助手席を各々の目的に最適設計した「性格分けパーソナルシート」を採用している。また、この代より、フロントウインドウが全てのグレードにおいて合わせガラスとなっており、安全性の向上が図られている。
- 1982年11月3日
- 一部変更。ホンダマチックは4速フルオートマチック[注釈 2]へ改良された。
- 1983年6月17日
- マイナーチェンジ。エンジンフードも変更されセミコンシールドワイパーとなった。前期型では全車逆スラントノーズであったが、サルーンはバーチカルノーズに、ハッチバックは同年登場の3代目シビックにも通じるスラントノーズに変更されフロントマスクのイメージが大きく変化した。
- エンジンは1.6LがEY型、1.8LがES型へそれぞれ変更。また、ABS（呼称は、4w A.L.B）搭載車も一部グレードに設定された。「性格分けパーソナルシート」を更に見直し、サルーンとハッチバックで各々に最適な座面形状に変更している。
- 1984年5月24日
- 1.8Lエンジンに電子制御燃料噴射装置の「PGM-FI」仕様が追加された。なお、このエンジンはCVCCを採用していない。
アメリカでの販売
1982年に、日本車として初めてアメリカ、オハイオ州メアリーズビル工場で生産されることになった。アメリカでは非常に高い人気を誇る。
なお北米仕様はヘッドライトが初代ビガーと同じく、SAE規格の角型4灯となっている。
-
前期型（北米仕様） -
前期型（北米仕様） -
後期型（北米仕様） -
ハッチバック
注釈
- ^ アメリカ輸出仕様は営業上の都合から、汎用品を他社購買してフルATを採用するモデルを用意していたが、日本国内仕様は自社開発の半自動式であった。
- ^ 名称としては「ホンダマチック4速フルオート」を名乗り「ホンダマチック」の名を残していた。
出典
- ^ 本田技研工業株式会社 プレスインフォメーション 1976年/四輪製品ニュース：HONDA ACCORD CVCC 新発売
- ^ a b c デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第27号27ページより。
- ^ アコード発表 / 1976 - 本田技研工業 > 語り継ぎたいこと ～ チャレンジの50年 ～ > ついに果たした四輪業界への進出（更新日不明）2018年3月31日閲覧。
- ^ 田口英治『ホンダF1設計者の現場』二玄社 2009年3月25日 95ページ
- ^ 名車を生む力 時代をつくった3人のエンジニア - 株式会社二玄社
- ^ 『名車を生む力 時代をつくった3人のエンジニア』二玄社、12月5日 2003。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第33号3ページより。
- ^ 同上 96ページ
- ^ 自動車ガイドブック Vol.25 1978~'79 112ページ
- ^ 『絶版日本車カタログ』三推社・講談社108頁
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第19号19ページより。
- ^ a b 『昭和55年 写真生活』（2017年、ダイアプレス）p93
- ^ Honda社史・50年史、カーナビゲーション (PDF)
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第31号13ページより
- ^ “アコード(ホンダ)1989年9月～1993年4月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社\date=2020-1-20. 2020年1月20日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第50号15ページより。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第53号11ページより。
- ^ “アコード(ホンダ)1993年5月～1997年8月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月20日). 2020年1月20日閲覧。
- ^ Honda Collection Hall：コレクションサーチ - ホンダ アコード SiR（レース仕様車）
- ^ 『アコードとトルネオに特別仕様車「ホワイトパール エディション」を設定し発売』（プレスリリース）本田技研工業、1998年5月21日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『「アコード」「トルネオ」「アコード・ワゴン」を一部改良し、スポーティ仕様を追加して発売』（プレスリリース）本田技研工業、1999年1月21日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『「アコード」「トルネオ」の2.0VTS(HONDA LEV仕様)シリーズを平成12年排出ガス規制に適合させるとともに、特別仕様車を設定し発売』（プレスリリース）本田技研工業、1999年7月30日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『アコード/トルネオ/アコード・ワゴンをマイナーチェンジ 高性能スポーツセダン「ユーロR」を新たに設定』（プレスリリース）本田技研工業、2000年6月1日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『アコード／トルネオ／アコード・ワゴンをマイナーモデルチェンジ ＳｉＲタイプに「Ｅｕｒｏパッケージ」を設定』（プレスリリース）本田技研工業、2001年5月31日。2022年10月26日閲覧。
- ^ 『アコード/トルネオ特別仕様車「スタイル エディション」、「プレミアム エディション」、「Euro-R・X」を発売』（プレスリリース）本田技研工業、2002年5月9日。2022年10月26日閲覧。
- ^ “アコード(ホンダ)1997年9月～2002年9月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月20日). 2020年1月20日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第59号9ページより。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第45号9ページより。
- ^ インテリジェントハイウェイクルーズコントロールとレーンキープアシストシステムによるドライバー支援装置
- ^ 『アコード、アコードワゴン 限定特別仕様車 「ビエラ」を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2002年11月11日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『アコード、アコードワゴン特別仕様車 ｢日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車｣を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2003年2月27日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『「アコード・アルマス」「アコードワゴン・アルマス」を新発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2003年6月25日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『アコード、アコードワゴンをマイナーモデルチェンジし発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2004年10月21日。2022年10月24日閲覧。
- ^ 『アコード、アコードワゴンのカラーリングを一部変更し発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2006年10月26日。2022年10月24日閲覧。
- ^ “アコード(ホンダ)2002年10月～2008年11月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社\date=2020-1-20. 2020年1月20日閲覧。
- ^ a b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第74号9ページより。
- ^ 『新型欧州アコード、アコードツアラーを発表』（プレスリリース）本田技研工業、2008年2月11日。
- ^ 『新型アキュラ「TSX」をニューヨークオートショーに出展』（プレスリリース）本田技研工業、2008年2月12日。
- ^ “创领新市场 东风Honda思铂睿超凡诞生” (中国語). 東風本田汽車 (2009年7月27日). 2013年7月26日閲覧。
- ^ 『アコード(ホンダ)2008年12月～2013年3月のカタログ』（プレスリリース）リクルート株式会社、2020年11月28日。2020年11月28日閲覧。
- ^ 2008年 年末社長会見 骨子
- ^ “领航时代，创世9代 - 第九代雅阁王者驾临，售价20.68万-29.88万” (中国語). 広汽本田汽車 (2013年9月12日). 2015年1月14日閲覧。
- ^ http://www.honda.co.jp/news/2012/4120906b.html
- ^ http://www.hondanews.com/channels/honda-automobiles-accord/releases/2013-honda-accord-powertrain
- ^ ホンダが新型アコードハイブリッドを6月に国内発売予定 ! PHVも登場 !Clicccar 2013年3月17日（2013年4月8日 閲覧）
- ^ 圧倒的な低燃費30.0km／Lを実現した新型上級セダン「アコード ハイブリッド」をホームページで先行公開 Honda 2013年5月31日（2013年6月1日閲覧）
- ^ 新型上級セダン「アコード ハイブリッド」「アコード プラグイン ハイブリッド」を発売 ～圧倒的な低燃費と、新次元の運転感覚を具現化～ ・「アコード ハイブリッド」の燃費30.0km／L ・「アコード プラグイン ハイブリッド」の燃費70.4km／L Honda 2013年6月20日
- ^ “ナイジェリアで四輪車の生産を開始”. 本田技研工業 (2015年7月13日). 2015年7月13日閲覧。
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- ^ "All-New and Upscale 2018 Honda Accord Arrives at Dealerships to Redefine the Midsize Segment" (Press release). American Honda Motor. 18 October 2017.
- ^ "Completely Redesigned 2018 Honda Accord to Arrive At Dealerships This Fall" (Press release). Honda Canada. 6 October 2017.
- ^ "颠覆而生 为好奇而来 16.98-22.98万，广汽本田第十代雅阁（ACCORD）震撼发布" (Press release) (中国語). 広汽本田汽車. 16 April 2018. 2018年4月16日閲覧。
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- ^ 『「第46回 東京モーターショー2019」Hondaブース出展概要について』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2019年9月26日。2020年2月20日閲覧。
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- ^ “今夏4車種が一気に生産終了という衝撃! なぜこうなったのか? ホンダOBが叱る!”. 自動車情報誌「ベストカー」 (2022年7月11日). 2023年9月29日閲覧。
- ^ 『北米向け新型「ACCORD」を発表』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2022年11月11日。2022年11月11日閲覧。
- ^ a b c “ホンダが「新型セダン」世界初公開！ まさかの「スポーツクーペデザイン」採用！ 速そうな「アコード」を上海ショーで披露”. くるまのニュース (2023年4月27日). 2023年4月29日閲覧。
- ^ a b 『新型「アコード」を発売～Hondaの先進技術を結集した11代目～』（プレスリリース）本田技研工業、2024年3月7日。2024年3月7日閲覧。
- ^ 『2024年春発売予定の新型「ACCORD」をホームページで先行公開』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2023年9月21日。2023年9月21日閲覧。
- ^ アコードとして|アコード ハイブリッド - Honda公式サイト
「ホンダ・アコード」の続きの解説一覧
- 1 ホンダ・アコードとは
- 2 ホンダ・アコードの概要
- 3 2代目 SY/SZ/AC/AD型（1981-1985年）
- 4 3代目 CA1/2/3/4/5/6型（1985-1990年）
- 5 4代目 CB1/2/3/4型（1989-1994年）
- 6 5代目 CD3/4/5/6型（1993-1997年）
- 7 6代目 CF3/4/5/CL1/3型（1997-2002年）
- 8 7代目 CL7/8/9型（2002-2008年）
- 9 8代目 CU1/2型（2008-2013年）
- 10 9代目 CR5/6型（2013-2016年）CR7型 (2016年-2018年)
- 11 10代目 CV3型（2017年 - 2023年）
- 12 11代目 CY2型（2023年 - ）
- 13 車名の由来
固有名詞の分類
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