ニューヨーク市地下鉄J・Z系統ニューヨーク市地下鉄J・Z系統の概要

J系統・Z系統
	フルトン・ストリート駅に停車するJ系統（R160A形電車）
基本情報
路線網	ニューヨーク市地下鉄
駅数	J系統: 30; Z系統: 21
経由路線	BMTアーチャー・アベニュー線; BMTジャマイカ線; BMTナッソー・ストリート線
開業	1893年; （126年前）
運営者	ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
路線諸元
軌間	1,435 mm（標準軌）
電化方式	直流625V
路線図
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通常はJ系統のみの運転。Z系統はラッシュ時混雑方向のみの運転である。

概要

Z系統で使用されるR179形電車（フルトン・ストリート駅）

J系統はNassau St Local（ナッソー・ストリート線各駅停車）、Z系統はNassau St Express（ナッソー・ストリート線急行）と称される。

2017年10月現在、運行区間はいずれもジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅と、マンハッタンのブロード・ストリート駅の間であり、ジャマイカの1つ手前のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅からエアトレインJFKに接続することで空港アクセスの一翼を担っている。全線の所要時間は約55分。

通常時間はJ系統の各駅停車のみが運行されるが、平日のジャマイカ発7:11 - 8:14とブロード・ストリート発16:55 - 17:45は、マートル・アベニュー駅以東で千鳥急行となるZ系統が運転されるとともに、J系統についてもZ系統停車駅の一部を通過する運転が行われる（いわゆる千鳥停車）。このほか、平日日中は混雑方向の列車がマーシー・アベニュー駅からマートル・アベニュー駅間の各駅を通過する。

2015年6月までは、土休日はブロード・ストリート駅まで乗り入れておらずチェンバーズ・ストリート駅までの運転であったが、以降は終日ブロード・ストリート駅まで運転するようになった。

平日・土曜の昼間は10分間隔、日曜昼間は12分間隔で運行。最ラッシュ時はJ・Z系統が交互に5分間隔で運行^[1]。

運行区間の変遷

路線記号「KK」時代の運行路線図。

運行区間は時期および時間帯により大きく異なっている。詳細情報は下記にて示す。太字は当時の路線記号である。

運行時期	朝ラッシュ時間帯・各駅停車	朝ラッシュ時間帯・急行	夕方ラッシュ時間帯・各駅停車	夕方ラッシュ時間帯・急行	各駅停車（ラッシュ時間帯を除く）	その他運行サービス
1959–67	14/KK 168丁目駅-キャナル・ストリート駅	15/J 168丁目駅-ブロード・ストリート駅	14/KK クレセント・ストリート駅、アトランティック・アベニュー駅またはロッカウェイ・パークウェイ駅-キャナル・ストリート駅	15/J 168丁目駅-ブロード・ストリート駅	15/JJ 168丁目駅-ブロード・ストリート駅	無し
1967–68	JJ 168丁目駅-キャナル・ストリート駅	QJ 168丁目駅-ブライトン・ビーチ駅	JJ クレセント・ストリート駅またはアトランティック・アベニュー駅-キャナル・ストリート駅	QJ 168丁目駅-ブライトン・ビーチ駅	JJ 168丁目駅-ブロード・ストリート駅 QJ 168丁目駅-ブライトン・ビーチ駅（日中）	RJ 168丁目駅 - ベイ・リッジ-95丁目駅
1968–1974	KK 168丁目駅-57丁目駅	QJ 168丁目駅-ブルックリン区	KK 168丁目駅-57丁目駅	QJ 168丁目駅-ブルックリン区	QJ 168丁目駅-ブルックリン区またはブロード・ストリート駅	無し
1974–1976	K イースタン・パークウェイ駅-57丁目駅	J 168丁目駅-ブロード・ストリート駅	K イースタン・パークウェイ駅-57丁目駅	J 168丁目駅-ブロード・ストリート駅	J 168丁目駅-ブロード・ストリート駅	無し

経路・運行パターン

路線	始発	終着	使用線路	時間帯

				平日日中	夕方	休日・深夜	ラッシュ時混雑方向	ラッシュ時混雑方向
アーチャー・アベニュー線	ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅	サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅	全て
BMTジャマイカ線	121丁目駅	マートル・アベニュー駅	各駅停車
	121丁目駅	マートル・アベニュー駅	急行（千鳥停車）^[2]
	マートル・アベニュー駅	マーシー・アベニュー駅	各駅停車
	マートル・アベニュー駅	マーシー・アベニュー駅	急行
ウィリアムズバーグ橋			全て
BMTナッソー・ストリート線	エセックス・ストリート駅	ブロード・ストリート駅	全て