アルファロメオ・GTV アルファロメオ・GTVの概要

アルファロメオ・GTV
	フロント（3.0 V6 24V）
	リア（2.0 V6 TB）
	インテリア
概要
販売期間	1993年 - 2006年
デザイン	ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	2.0L V6 SOHCターボ; 3.0L V6 DOHC; 3.2L V6 DOHC; 2.0L 直4 DOHC
最高出力	202PS/6,000rpm(2.0V6TB); 220PS/6,300rpm(3.0V6); 240PS/6,200rpm(3.2V6); 150PS/6,300rpm(2.0TS)
最大トルク	28.5kgm/2,400rpm(2.0V6TB); 27.5kgm/5,000rpm(3.0V6); 29.4kgm/4,800rpm(3.2V6); 18.4kgm/3,800rpm(2.0TS)
変速機	5速MT(2.0V6TB,3.0V6,2.0TS); 6速MT(3.0V6,3.2V6)
サスペンション
前	マクファーソン・ストラット
後	マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,540mm
全長	4,290mm
全幅	1,780mm
全高	1,315mm
車両重量	1,420kg(2.0V6TB,3.0V6,3.2V6); 1,350kg(2.0TS)
系譜
先代	アルフェッタGT/GTV GTV6
後継	アルファロメオ・ブレラ
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概要

1994年のモンディアル・ド・ロトモビルで正式発表。日本国内には1996年から導入された。フィアット・ティーポ等と同じ「ティーポ2」のプラットフォームをベースとした横置きエンジンの前輪駆動車である。

外装デザインはイタリアの代表的カロッツェリアの一つ、ピニンファリーナに在籍していたエンリコ・フミアの手による。ウェッジシェイプの低いフロントノーズとキックアップした高いテールを結ぶ、フロントフェンダー下部からリアトランクに至る大胆な斜めのキャラクターラインが大きな特徴。プロジェクターランプを用いた丸目4灯のヘッドライトは、同時期のホンダ・インテグラにも近似したフロントフェイスを形成している^[1]。

ボディサイズは全長4,290mm、全幅1,780mm、全高1,315mmで、ホイールベースは2,540mm。サスペンションはフロントが155サルーンベースのマクファーソン・ストラットであるが、リアはこのモデル用として新たに開発されたマルチリンクとなっている。

GTVはGran Tourismo Veloce（速いGTカー）の略で、アルファロメオ伝統のネームである。

2006年、販売終了。

フェーズ1

(以下は日本国内向けモデルを記載)

1996年モデル

2.0リットルV6ターボ 12V (1,996cc、200PS/6,000rpm）、左ハンドル、5速MTの単独グレードで日本国内発売。

1997年モデル

1997年6月にエンジンが自然吸気3.0リットルV6 24V（2,958cc、220PS/6,300rpm）となり、これに伴いフロントブレーキがブレンボ製4ポットタイプにアップグレードされた。
また、アルミホイールのデザインも一新され、インテリアではステアリングが4本スポークタイプから3本スポークタイプとなった。
なお、ハンドル位置は左のままでギヤボックスも5速MTと変更は無い。

フェーズ2

1998年モデル

1998年10月に比較的大きな仕様変更が実施された。
センターコンソールがシルバー仕上げのフラットなパネルに変更され、ベンチレーションの吹き出し口やコントロールダイヤル類もデザインが変わった。
エアコンはそれまでのマニュアルタイプからオートエアコンとなり、ギヤボックスは6MTが搭載された。
これに伴い、日本国内モデルは右ハンドル仕様に変更された。

また基本的にエンジンは同じ3.0リッターV6ながら（実際エンジン型式もフェーズ1から変わっていない）、スロットルバルブがワイヤー式からモータ駆動となり燃料供給系統や冷却系統も見直されるなど、各部に細かい改良が施された。