JR九州787系電車
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形式
| 登場時 | ← 西鹿児島・南宮崎・長崎 小倉・門司港 →
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| クモロ787形 (Msc） |
モハ786形 (M’) |
モハ787形 (M) |
モハ786形 (M’) |
サハシ787形 (Tb) |
サハ787形 (T) |
サハ787形 (T) |
モハ787形 (M) |
クモハ786形 (M’c) | |
| 7両編成 | ← 長崎・南宮崎 小倉 →
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クモロ787形 (Msc） |
モハ786形 (M’) |
サハ787形 (T) |
サハシ787形 (Tb) |
サハ787形 (T) |
モハ787形 (M) |
クモハ786形 (M’c) | |
| 4両編成 | ← 熊本 小倉 →
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|---|---|---|---|---|---|---|
| クロハ786形 (T’hsc） |
モハ787形 (M) |
モハ786形 (M’) |
クハ787形 (Tc) | |||
T1 - 14編成は1994年（モハ・サハの組み替え前）、BM101 - 111編成は2000年時点での車両構成。
- クモロ787形
- 下り方先頭車となる制御電動車。主制御器を備える。
- 車内は運転席、トップキャビン6名（→DXグリーン席3席）、一般グリーン席（14席）、4人用個室、トイレ・洗面所となっている。
- 1次車 (1 - 6) はモハ786-100番台、2次車以降 (7 - 14) は同300番台とユニットを組んでいたが、1次車は4を除き相方のモハが交換されている（後述）。
- 定員24人→21人、重量43.5t。
- クモハ786形
- 上り方先頭車となる制御電動車。後位側屋根上に下枠交差式パンタグラフ、床下に主変圧器を備える。
- 車内は中央に荷物置場がある。定員56人、重量45.2t。
- モハ787形
- 中間電動車。
- 主制御器および空気圧縮機 (CP) を1台備える。
- 車内はトイレ・洗面所付きで中央に荷物置場がある。そのため座席番号の8番ABCDが欠番となっている（後述のサハ787-0も同様）。定員56人、重量42.0t。
- モハ786形（0番台、100番台、200番台、300番台）
- 中間電動車。
- 0番台および100番台が1次車、200番台および300番台が2次車以降である。
- 当初は0番台および200番台がモハ787形と、100番台および300番台がクモロ787形とユニットを組んでいたが、1次車の一部はユニット組替が実施された（後述）。
- 後位側屋根上に下枠交差式パンタグラフ、床下に主変圧器を備える。
- 車内はバリアフリー対応トイレ・洗面所、自動販売機、マルチスペースが車端部デッキにあるほか、客室入口横に荷物置場がある。平成14年製造車には817系類似のドアチャイムが装備されている。
- 定員は0番台・100番台が42名、200番台・300番台は40名。重量は全て44.0t。
- クロハ786形
- 下り方先頭車となる制御車。
- 車内は運転席、グリーン席、普通席、トイレ・洗面所、喫煙ルーム(全車禁煙化後は電話コーナー）となっている。
- グリーン室と普通室は手動式の扉で仕切られているほか、本形式の出入台との仕切は、883系 と同様のガラス式となっている。
- また、車端部には転落防止幌が設置されている。定員37人、重量は36.0t。
- クハ787形0番台
- 上り方先頭車となる制御車。
- 車内は運転席、普通席で荷物置場は設置されていない。
- この車両もクロハ786形と同様、出入台との仕切はガラス式となっており、車端部には転落防止幌が設置されている。定員60名、重量31.1t。
- サハ787形0番台
- 付随車。
- 車内はトイレ・洗面所、簡易車掌台、普通席となっており、中央部に荷物置場がある。
- 一部車両は編成間で車両交換が実施されている（後述）。
- 乗降扉横の簡易車掌台には車掌スイッチや開閉可能な小窓があり、これで外見上はモハ787形と識別可能である。定員56人、重量32.7t。
- サハ787形100番台
- 付随車。
- 1994年の時点では114まで製造されていたが、一部車両は、編成間で車両交換が実施されている（後述）ほか、2000年に5両がクハ787形100番台に改造された。
- その後2002年に増備された115 - 117には、座席上部に滑り止めのゴムシートが、車端部には転落防止幌が設置されている。
- 車内は中央に荷物置場がある。そのため座席番号の9番ABCDが欠番となっている。トイレ・洗面所は設置されていない。定員64人、31.1t。
- サハシ787形
- セミコンパートメント（4席×6室）、立席ビュフェ、車内販売準備室で構成される。床下にはCPを1台備える。定員24名、重量35.6t。ビュフェ部分は当初座席がなく立席であったが、1996年11月頃より簡易的な座席が5脚設置された[6]。
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クモロ787形
（クモロ787-14） -
クモハ786形
（クモハ786-14） -
モハ787形
（モハ787-25） -
モハ786形300番台
（モハ786-305） -
クロハ786形
（クロハ786-5） -
クハ787形
（クハ787-5） -
サハ787形0番台
（サハ787-14） -
サハ787形100番台
（サハ787-117）
注釈
出典
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '95年版』ジェー・アール・アール、1995年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-116-3。
- ^ 前田徹 (2003年3月21日). “春を告げるイメージ 九州新幹線は「つばめ」”. つばめ開業 (西日本新聞). オリジナルの2004年5月12日時点におけるアーカイブ。 2012年11月29日閲覧。
- ^ “灰色の「つばめ」実は赤色だったかも!? 特急787系“幻の案”JR九州OBが語る 今も車内に名残アリ”. 乗りものニュース. (2023年10月13日) 2023年10月14日閲覧。
- ^ 川上章吉 1992, p. 75.
- ^ 『JR全車輌ハンドブック 2008』ネコ・パブリッシング、2008年8月1日、636-637頁。ISBN 978-4777006663。
- ^ 交友社『鉄道ファン』1997年3月号 通巻431号 p.144
- ^ a b 坂正博「JR九州新幹線・特急列車の運転体系概要」『鉄道ダイヤ情報』第323号、交通新聞社、2011年3月、pp. 28-35。
- ^ “787系BM106編成が塗装およびロゴ変更のうえ出場”. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2011年3月8日). 2012年10月13日閲覧。
- ^ 鶴通孝「INTERCITY 787 AROUND THE KYUSHU」『鉄道ジャーナル』第45巻第6号、鉄道ジャーナル社、2011年3月、74-88頁、ISSN 0288-2337。
- ^ 畳敷きの個室にソファ！JR九州新観光列車「36ぷらす3」公開 - RMニュース（ネコ・パブリッシング社、2020年9月29日掲載、同日閲覧）
- ^ “「36ぷらす3」車両レイアウトについて” (PDF). 九州旅客鉄道 (2019年12月20日). 2019年12月20日閲覧。
- ^ ジェー・アール・アール 編『JR電車編成表2022冬』交通新聞社、2021年11月22日、207,221頁。ISBN 978-4-330-06521-2。
- ^ 『鉄道ジャーナル』第33巻第5号、鉄道ジャーナル社、1999年4月、95頁。
- ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-124-4。
- ^ 外山勝彦「鉄道記録帳2003年2月」『RAIL FAN』第50巻第5号、鉄道友の会、2003年5月1日、21頁。
- ^ “鉄道事故調査報告書”. 運輸安全委員会(JTSB). 2022年1月9日閲覧。
- ^ “日豊本線「宗太郎越え」の普通列車が787系化される”. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2018年3月17日). 2018年3月19日閲覧。
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