JR九州787系電車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/26 16:03 UTC 版)

運用

現在使用されている列車

「きらめき」（2000年3月 - ）：1・2・4・5・6・12号
- 4・12号は6両編成、他は8両編成で運転。
「リレーかもめ」（2022年9月 - ）：1・3-5・8・9・12・13・16・21・24・25・28・29・32・33・36・37・40・41・44・57・61・62・64・65号
- すべて8両編成で運転。
「かささぎ」（2022年9月 - ）：101・103・106 - 109・111・112・114・201・202・204号
- 101・106・201・202号は6両編成、他は8両編成で運転。
「かいおう」（2001年10月 - 2021年3月、2022年9月 - ）：全列車
- 6両編成で運転、個室は利用不可。
「にちりん」（1993年3月 - 2000年3月、2011年3月 - ）：全列車
- 4・5・6・7・11・12・14・15号は6両編成、他は4両編成で運転。
- 5・14号は「にちりんシーガイア」として運転。
- 1993年 - 2000年は「にちりんシーガイア」のみに充当されていた。1993年3月のダイヤ改正で南宮崎駅発着の2往復に新製した当形式を投入した際、従来の485系と異なる愛称「にちりんシーガイア」を与えたのが始まり。その後2000年に787系は一時撤退し783系に変更されたが、2011年に一部「にちりんシーガイア」に復帰した（24号のみ、1往復は引き続き783系が充当）のち、2021年に再び全列車が787系で運転されるようになった（下り便への充当は21年ぶり）。
「ひゅうが」（2011年3月 - ）：全列車
- 1・5・12・16号は6両編成、他は4両編成で運転。
「きりしま」（2011年3月 - ）：全列車
- すべて4両編成で運転。
「36ぷらす3」（2020年10月 - ）：専用車両で運転
一部の宮崎空港線の普通列車（宮崎駅 - 宮崎空港駅）（2011年3月 - ）
日豊本線・佐伯駅 - 延岡駅間の普通列車の一部（2018年3月 - ）
- 4両編成で運転。乗降は先頭車のみ可能。

過去に使用されていた列車

「つばめ」（1992年7月 - 2004年3月）
「ドリームつばめ」（1993年3月 - 1995年4月、1996年3月 - 2004年3月）
「リレーつばめ」（2004年3月 - 2011年3月）
「有明」（1992年7月 - 1994年6月、1995年4月 - 2021年3月）
「川内エクスプレス」（2011年3月 - 2016年3月）
「かもめ」（1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - 2022年9月）
「みどり」（2011年3月 - 2022年9月）
「ドリームにちりん」（1993年3月 - 2000年3月）

脚注

注釈

^ サハシ787形の卵型のドーム天井は、この名称を想定して設計されたものであった。
^ 後年のリニューアル工事で黒味が増したほか、「36ぷらす3」では完全な黒色で塗装されている。
^ 2011年6月に営業終了。
^ 繁忙期に小倉駅 - 大分駅間で運転される臨時「にちりん」や「にちりん」3・16号の大分駅以北、また定期列車でも他編成の運用を代走する場合では車掌が乗務する。また抜き打ちで添乗員が乗務し、検札を行う場合がある。