瑞恵バイパス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/12/19 16:10 UTC 版)
| 一般国道 | |
|---|---|
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| 瑞恵バイパス （瑞恵道路） 一般国道19号バイパス（未開通） | |
| （正式名）一般国道19号瑞浪恵那道路 | |
| 路線延長 | 約12.5 km[1] |
| 開通年 | 未定（計画中） |
| 起点 | 岐阜県瑞浪市土岐町[1] |
| 終点 | 岐阜県恵那市長島町[1] |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道19号（瑞浪バイパス） |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要
現在の国道19号の瑞浪・恵那間は片側1車線の対面通行のため慢性的な渋滞や交通事故、騒音被害が多発している。特に交通事故が起こると長時間に及ぶ通行止めとなる。通行止めを回避するための迂回路は中央自動車道以外に幅の狭い道しかなく、1つの事故で岐阜県東濃地域の東西交流を遮断し、さらには名古屋都市圏・長野県域にも影響を及ぼすなど大きな問題となっている。現道の車線数を広げようと思っても中央自動車道や中央本線や土岐川と並走している影響でこれ以上車線を増やすための用地がない。 以上の理由から周辺地域では昔から瑞浪・恵那間のバイパス建設や4車線化を求める声が多くでていた。1996年（平成8年）に瑞浪・恵那両市で議会特別委員会と促進協議会が設置され、2001年（平成13年）からは国土交通省が周辺住民とともにルート帯などを検討した。2004年（平成16年）からは整備に向けて関係機関で協議を進めていた。 そして2009年（平成21年）5月に国土交通省からルート案が公表され、早期実現を目指す緊急決議が採択された[2][3][4][5]。
中央本線を挟んで国道19号現道に並行して建設され、起点・終点共に国道19号現道と接続する予定である[3][6]。なお事業規模は数百億円になる見込みである[5]。
路線データ[1]
地理
通過する自治体
交差する道路
- 国道19号（瑞浪バイパス）
- 岐阜県道65号恵那御嵩線
- 国道418号
- 国道19号（恵那バイパス）
沿革
瑞浪恵那道路整備促進協議会は2014年6月までに都市計画決定を行い、2015年（平成27年）には国が事業化することを目標としていた[7]が、 2014年（平成26年）4月に都市計画決定され、2018年（平成30年）までに全区間が事業化された[1]。
年表
- 2014年（平成26年）4月：都市計画決定[1]。
- 2015年（平成27年）4月：瑞浪市土岐町～恵那市武並町間8.2km事業化[1][8]。
- 2017年（平成29年）12月：瑞浪市土岐町～恵那市武並町間着工[1]。
- 2018年（平成30年度）4月：恵那市武並町〜恵那市長島町間4.3km事業化[8]。
- ^ a b c d e f g h “国道19号瑞浪恵那道路”. 国土交通省中部地方整備局多治見砂防国道事務所. 2021年2月3日閲覧。
- ^ [リンク切れ]http://www.city.ena.lg.jp/news/2009/200905/20090526/ 恵那市ウェブサイト：瑞恵バイパスの概要ルート帯公表される
- ^ a b [リンク切れ]http://mizuno-kouji.jp/?page_id=47 瑞恵バイパスの早期実現にチャレンジ！！：水野光二後援会
- ^ “国交省が瑞恵道路ルート案提示 国道19号バイパス推進協集会で”. 中日新聞 (中日新聞社). (2009年5月25日)
- ^ a b “2009/05/24 国道19号「瑞浪―恵那BP」の概略ルート決定”. TAKENAMI ONLINE 武並オンライン：So-netブログ (2009年5月24日). 2021年2月3日閲覧。
- ^ “国道19号瑞浪恵那道路 (PDF)”. 国土交通省中部地方整備局多治見砂防国道事務所 (2018年4月). 2021年2月3日閲覧。
- ^ ““フォローの風”で「瑞浪恵那道路」の早期実現を”. 東濃ニュース 土岐市・瑞浪市版 (2013年7月29日). 2021年2月3日閲覧。
- ^ a b “瑞浪恵那道路”. 国土交通省中部地方整備局多治見砂防国道事務所. 2021年2月3日閲覧。
「瑞恵バイパス」の続きの解説一覧
- 1 瑞恵バイパスとは
- 2 瑞恵バイパスの概要
- 3 関連項目
- 瑞恵バイパスのページへのリンク
