リジェ・JS5 リジェ・JS5の概要

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	アメリカ西GPまで使われた巨大なインダクションポッド

**リジェ・JS5**
	イタリアGPにてJS5（インダクションポッド規制後）をドライブする; ジャック・ラフィット
カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ ; ミッシェル・ポイジョン ; ポール・カリロ
後継	リジェ・JS7
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
エンジン	マトラ MS73, 3.0リッター, 490馬力, 11,500rpm V12, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド TL 2-200 5速
重量	605kg
燃料	シェル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	リジェジタン
ドライバー	ジャック・ラフィット
初戦	1976年ブラジルグランプリ
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概要

背景

この年からF1に参戦したギ・リジェはチームポリシーとして『オールフランス』を標榜し、フランスのマトラ製V12エンジンを搭載して、多くのフランススポンサーからの潤沢な資金でシーズンを戦った。

1976年シーズン

ジャック・ラフィットがドライブするJS5は巨大なインダクションポッドを備え、「ティーポット」と揶揄された。その「ティーポット」部の左右側面にはメインスポンサーであるジタンたばこの商標「踊る貴婦人」のシルエットが大きく描かれていた。第4戦スペインGP以降、その大きすぎるインダクションが危険であると判断され、即時に効力を発するレギュレーション改正により車高制限が設けられてしまった。このため巨大なインダクションポッドは姿を消し、コンベンショナルな形状に変えられた。

この特異な形状が取り沙汰されたものの、速さは十分備えており、イタリアGPでチーム初のポールポジションを獲得。ベルギーGP、イタリアGPで3位、オーストリアGPで2位に入賞する。シーズンでの総獲得ポイントは20で、デビューイヤーながらコンストラクターズランキング5位となった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1976年	JS5	マトラ MS73 3.0 V12	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USE	JPN	20	5
1976年	JS5	マトラ MS73 3.0 V12	G	26	ジャック・ラフィット	Ret	Ret	4	12	3	12	4	14	Ret	Ret	2	Ret	3	Ret	Ret	7	20	5