マトラ・MS5

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マトラ・MS5

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/06/03 01:52 UTC 版)

マトラ・MS5

カテゴリー	F1 F2 F3
コンストラクター	マトラ・スポール
後継	マトラ・MS7
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック.
エンジン	フォード コスワース FVA / BRM 1,000 cc (61 cu in) L4, NA, ミッドエンジン
トランスミッション	ヒューランド TL 200 5速
タイヤ	ダンロップ
主要成績
チーム	マトラ・スポール
ドライバー	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ジョー・シュレッサー ジャッキー・イクス ヒューベルト・ハーネ
初戦	1966年ドイツグランプリ
出走 回数 優勝 回数 ポール ポジション ファステスト ラップ 2 0 0 0

マトラ・MS5 (Matra MS5) は、マトラが製作したフォーミュラ3カー。1966年と1967年にF1世界選手権に投入された。

MS5はマトラが製作した最後のF3カーで、基になったのはテストマシンのMS1であった。モナコでのF3レースの前に初めの2台が完成した。1965年に5台が製作され、その内数台が1969年まで使用された。

F3

マトラにとって、フランス国内選手権が絶対的な優先順位を持っていた。1965年はフランスF3選手権でジャン＝ピエール・ベルトワーズがチームメイトのジャン＝ピエール・ジョッソーを抑えてタイトルを獲得した。1966年はジョニー・セルボ＝ギャバンがタイトルを獲得、ベルトワーズはモナコで優勝した。1967年は新しい2名のドライバー、アンリ・ペスカロロとジャン＝ピエール・ジャブイーユが加入し、モナコとルーアンのレースで優勝、タイトルはペスカロロが獲得した。シーズンが終わるとチームは解体し、ファクトリーマシンはフランスのプライベートチームが購入した。

F2

MS5はMS6をフォーミュラ2のレギュレーションに適合させたマシンであった。マトラのCEO、ジャン＝リュック・ラガルデールは1965年にイギリスのレーシングチームオーナー、ケン・ティレルとフォーミュラ2に参戦するという契約を締結していた。ティレルはMS5にBRMのエンジンを搭載したマシンを製作し、1966年にマトラ・インターナショナルの名で参戦した。1967年からはヨーロッパF2選手権が開催されたが、フォード・コスワース FVA エンジンを搭載したマシンがMS7と共に投入された。

F1

F1世界選手権には1966年のドイツグランプリおよび1967年のドイツグランプリに出場したが、いずれもポイントは獲得できなかった

F1における全成績

(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポイント	順位
1966年					MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX			-	-
	マトラ・スポール	フォード コスワース FVA L4	D	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ						8
		BRM L4		ジョー・シュレッサー						10
	ケン・ティレル・レーシング	フォード コスワース FVA L4		ジャッキー・イクス						Ret
		BRM L4		ヒューベルト・ハーネ						9
1967年					RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX	-	-
	エキュリー・フォード＝フランス	フォード コスワース FVA L4	D	ジョー・シュレッサー							Ret
Source:

ノンタイトル戦における全成績

(key)

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6
1967年	エキュリー・フォード＝フランス	フォード コスワース FVA 1.6 L4	D		ROC	SPC	INT	SYR	OUL	ESP
				ジョー・シュレッサー				DNS	4
	マトラ・スポール									Ret
				ジャン＝ピエール・ベルトワーズ					5
				アンリ・ペスカロロ					8
				ジョニー・セルボ＝ギャバン						4
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション			ジャッキー・イクス					Ret	6

外部リンク

• Matra MS5 @ Stats F1